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原文传递油箱加注系统

专利名称：	油箱加注系统
摘要：	本公开题为“油箱加注系统”。公开了一种用于对包括后核心整流罩的气体涡轮引擎的油箱进行加注的油箱加注系统。该系统包括：油箱，该油箱位于该引擎的核心内；进油口，该进油口位于该后核心整流罩上；油箱加注管，该油箱加注管将进油口连接至油箱上的油箱加注口；以及液压锁，一旦该油箱包含预定的油量，该液压锁便阻止油进入该油箱。还公开了加注气体涡轮引擎的油箱的方法以及包括该油箱加注系统的气体涡轮引擎。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	劳斯莱斯有限公司
发明人：	D.A.爱德华兹;C.L.贝威克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910354244.2
公开号：	CN110435903A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	刘子豪;李建新
分类号：	B64D37/02(2006.01);B;B64;B64D;B64D37
申请人地址：	英国伦敦
主权项：	1.一种用于加注包括后核心整流罩的气体涡轮引擎的油箱的油箱加注系统，所述系统包括：油箱，所述油箱位于所述引擎的核心内；进油口，所述进油口位于所述后核心整流罩上；油箱加注管，所述油箱加注管将所述进油口连接至所述油箱上的油箱加注口；和液压锁，所述液压锁位于所述油箱中，一旦所述油箱包含预定的油量，所述液压锁便阻止油进入所述油箱。 2.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中所述油箱被成形为在所述引擎的核心内围绕所述引擎的一侧或两侧弯曲。 3.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中所述油箱位于相对的出口导向叶片之间。 4.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中所述进油口相对于所述油箱加注口定位，使得供应到所述进油口的油利用重力流向所述油箱加注口。 5.根据权利要求1所述的油箱加注系统，所述油箱加注系统包括油泵，所述油泵能够被启动以将油泵送穿过所述油箱加注管和所述油箱加注口并进入所述油箱。 6.根据权利要求5所述的油箱加注系统，所述油箱加注系统包括油泵控制器，所述油泵控制器控制所述油泵在加注所述油箱时的操作。 7.根据权利要求5所述的油箱加注系统，其中所述油泵是用于辅助油系统的辅助泵。 8.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中所述油箱加注口连接至油分配管，所述油分配管通向设置在所述油箱中的用于形成所述液压锁的空气捕集装置。 9.根据权利要求8所述的油箱加注系统，其中所述油分配管是倾斜的以形成所述液压锁的一部分。 10.根据权利要求9所述的油箱加注系统，其中所述油分配管包括膝形部分、在所述油箱加注口下方延伸的第一管部分和延伸到所述空气捕集装置中的第二管部分。 11.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中至少一个油传感器设置在与油传感器控制器连通的所述油箱中或邻近所述油箱，当所述油箱中存在预定的油量时，所述油传感器控制器提供警报。 12.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中一个或多个温度传感器和/或压力传感器设置在所述油箱加注管的一个或多个区段的旁边并与控制器通信以在所述油箱加注管破裂或变得堵塞时提供警报。 13.一种对包括后核心整流罩的气体涡轮引擎的油箱进行加注的方法，所述方法包括以下步骤： (a) 向位于所述引擎的所述后核心整流罩上的进油口供油； (b) 将油从所述进油口输送穿过油箱加注管并进入所述油箱，所述油箱加注管通向位于所述油箱上的油箱加注口，所述油箱位于所述引擎的所述核心内；以及 (c) 一旦液压锁阻止油进入所述油箱，则停止向所述进油口供油。 14.一种气体涡轮引擎，所述气体涡轮引擎包括根据权利要求1所述的油箱加注系统。 15.根据权利要求14所述的气体涡轮引擎，所述气体涡轮引擎用于飞行器，其中所述气体涡轮引擎包括：引擎核心，所述引擎核心包括涡轮机、压缩机和将所述涡轮机连接到所述压缩机的芯轴；位于所述引擎核心的上游的风扇，所述风扇包括多个风扇叶片；以及齿轮箱，所述齿轮箱接收来自所述芯轴的输入并将驱动输出至所述风扇，以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇。
所属类别：	发明专利