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高速铁路无砟轨道桩板结构与路基土体相互作用研究
| 论文题名： | 高速铁路无砟轨道桩板结构与路基土体相互作用研究 |
| 关键词： | 高速铁路;无砟轨道;有限元;桩板结构;力学特性 |
| 摘要： | 桩板结构路基(piled slab embankment)是高速铁路无砟轨道一种新型路基结构形式。这种结构能充分利用桩体与桩间土各自的承载力，做到桩土协同受力，满足无砟轨道的强度、稳定性与沉降变形要求，并为轨道结构提供较高的平顺性。本文结合国家自然科学基金资助项目“高速铁路桩板结构桩-板-路基土体相互作用研究”，开展了无砟轨道桩板结构路基深入研究。 本文在总结前人研究的基础上，利用有限元软件建立了符合实际的列车-无砟轨道-桩板结构路基的仿真模型。结合相关动力测试数据，对模型可靠性进行了验证，力求真实的模拟高速铁路无砟轨道桩板结构路基的力学响应。 通过施加静力荷载和动力行车荷载，以及变换桩径、跨径、列车速度及板土接触情况等影响因素，对路基动静力学响应进行分析。分析表明，静力荷载下，桩板结构的混凝土应力、挠度、横向位移、纵向位移符合现行规范的要求，外荷载由板下土体、桩以及板侧土体来承担；动力作用下各工况都能满足列车运行的安全性、稳定性以及旅客乘坐舒适度和其它现行规范的要求，桩板结构承担了大部分垂向荷载，路基动应力较小；按规范计算得出的结果有较高的安全储备；计算的几种工况下，跨径增大、桩径减小、速度提高、板土脱空都使得桩板结构路基动力响应有所增大，但都能满足行车要求。 |
| 作者： | 曹宇泽 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 肖宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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