原文传递
高速铁路简支梁桥与CRTSⅡ型板式无砟轨道相互作用研究
| 论文题名： | 高速铁路简支梁桥与CRTSⅡ型板式无砟轨道相互作用研究 |
| 关键词： | 简支梁;无砟轨道;梁轨相互作用;高速铁路;适应性 |
| 摘要： | CRTSⅡ型板式无砟轨道作为一种新型的纵连板式无砟轨道，通过滑动层及剪力齿槽与桥梁连接，在列车制动、温度及列车活载作用下，轨道及桥梁系统的受力复杂，因此有必要对其相互作用机理及适应性进行研究。 本文针对高速铁路标准跨度简支梁桥，对简支梁与CRTSⅡ型板式无砟轨道相互作用进行了系统的研究，主要内容如下: (1)以高速铁路32m标准跨度双线无砟轨道简支梁桥为工程实例，探讨了设计参数的取值方法，建立了钢轨-轨道板-底座板-梁体-墩台的一体化有限元模型。 (2)研究了桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在列车制动、温度和竖向活载作用下的受力和变形规律，提出了挠曲弯矩的概念，揭示了简支梁与CRTSⅡ型板式无砟轨道相互作用的机理;通过建立有砟轨道和CRTSⅠ型板式无砟轨道与多跨简支梁桥相互作用的有限元模型，比较了不同轨道型式对梁轨系统受力特性的影响。 (3)探讨了CRTSⅡ型无砟轨道与简支梁桥相互作用的影响因素，包括道床板伸缩刚度、滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、剪力齿槽设置与否、简支梁跨度、结构形式、墩台刚度及摩擦板长度等，得出了上述因素对各结构层及连接构件的纵向力的影响规律。 |
| 作者： | 朱乾坤 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 戴公连 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
