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原文传递一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车

专利名称：	一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车
摘要：	本实用新型公开了一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，包括台车底盘，所述台车底盘的上表面固定安装有护栏，台车底盘的上表面固定连接有容置箱体，且容置箱体位于护栏的内部，容置箱体的上表面固定镶嵌有轴承，容置箱体的内底壁固定连接有旋转电机，旋转电机输出端的外表面与轴承的内圈固定连接。本实用新型设计结构合理，它能够在进行工作时，由工作人员站到承重板上，工作人员两脚分别进入两个束脚内，旋转电机带动承重板和工作人员转动，方便工作人员进行操作，避免工作人员频繁转动短时间出现疲累，提高了工作效率，由工作人员手动扳动第二抱箍通过挂鼻和搭扣进行固定，避免工作在转动时出现倾倒，保证了工作人员的安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	张佳岩
发明人：	张佳岩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920241164.1
公开号：	CN209619773U
代理机构：	北京华旭智信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵雅婷
分类号：	E01B37/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B37
申请人地址：	121000辽宁省锦州市太和区凌南东里宝地城B区4-20号
主权项：	1.一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，包括台车底盘(22)，其特征在于：所述台车底盘(22)的上表面固定安装有护栏(11)，所述台车底盘(22)的上表面固定连接有容置箱体(18)，且容置箱体(18)位于护栏(11)的内部，所述容置箱体(18)的上表面固定镶嵌有轴承(17)，所述容置箱体(18)的内底壁固定连接有旋转电机(21)，所述旋转电机(21)输出端的外表面与轴承(17)的内圈固定连接，所述旋转电机(21)的输出端固定连接有承重板(6)，所述台车底盘(22)的上表面固定连接有两个相对称的操作面板(1)，且承重板(6)位于两个操作面板(1)之间，所述护栏(11)的内部固定连接有横杆(3)，所述横杆(3)的右端固定连接有第一抱箍(2)，所述第一抱箍(2)的外表面通过合页(16)固定铰接有第二抱箍(13)，所述第二抱箍(13)远离合页(16)一端的外表面固定连接有挂鼻(14)，所述第一抱箍(2)远离远离合页(16)一端的外表面固定连接有搭扣(15)，且搭扣(15)与挂鼻(14)相扣接。 2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，其特征在于：所述容置箱体(18)的左右两侧面均开设有气孔(19)，每个所述气孔(19)的内侧壁均固定连接有与气孔(19)相适配的过滤网(20)。 3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，其特征在于：所述台车底盘(22)的上表面固定连接有呈圆环状的基座(10)，所述基座(10)的上表面开设有球形槽(9)，所述球形槽(9)的内部套接有与球形槽(9)相适配的滚动球(8)，每个所述滚动球(8)的外表面均固定连接有定位杆(7)，每个所述定位杆(7)的上表面均与承重板(6)的底面固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，其特征在于：所述承重板(6)的上部表面固定连接有软质垫(12)，且软质垫(12)的水平长度值等于承重板(6)的水平长度值。 5.根据权利要求4所述的一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，其特征在于：所述软质垫(12)的上表面固定连接有两个相对称的束脚(5)，且两个束脚(5)之间留有间隙。 6.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，其特征在于：所述护栏(11)的内部固定连接有支撑杆(4)，且支撑杆(4)的顶端与横杆(3)的底面固定连接。
所属类别：	实用新型