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原文传递一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统及方法

专利名称：	一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统及方法
摘要：	本发明提供了一种基于低应变法的PHC‑钢管组合桩损伤动力检测系统及方法，包括动力检测传感器、数据采集器及处理器。动力检测传感器至少有三组，每组至少有四个：第一组动力检测传感器的布设点在PHC管桩外表面接近于拼接装置处，第二组动力检测传感器的布设点在钢管桩外表面接近于拼接装置处，第三组动力检测传感器的布设点在PHC管桩的桩顶，每组四个动力检测传感器的布设点的连线①与连线②均能够贯穿PHC‑钢管组合桩的轴心，且连线①与连线②之间有夹角。三组动力检测传感器接收相应PHC‑钢管组合桩在激振点施加激振力的响应数据，并传输给数据采集器，处理器接收数据采集器的数据，绘制PHC‑钢管组合桩的动测响应曲线，并确定PHC‑钢管组合桩的损伤情况。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东省交通规划设计院
发明人：	杨晓松;杨尊伟;孙冰;吴峰;张宏;张金刚;高涛;欧阳锋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910568055.5
公开号：	CN110424474A
代理机构：	济南圣达知识产权代理有限公司
代理人：	李琳
分类号：	E02D33/00(2006.01);E;E02;E02D;E02D33
申请人地址：	250031 山东省济南市天桥区无影山西路576号
主权项：	1.一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统，其特征在于：PHC管桩和钢管桩通过拼接装置同轴连接，包括：动力检测传感器、数据采集器以及处理器，其中：所述动力检测传感器至少有三组，每组至少有四个；第一组动力检测传感器的布设点在PHC管桩外表面接近于拼接装置处，第二组动力检测传感器的布设点在钢管桩外表面接近于拼接装置处，第三组动力检测传感器的布设点在PHC管桩的桩顶；每组四个动力检测传感器的布设点的连线①与连线②均能够贯穿PHC-钢管组合桩的轴心，且连线①与连线②之间的夹角范围为(0°，45°)；三组动力检测传感器接收相应PHC-钢管组合桩在激振点施加激振力的相应数据，并传输给所述数据采集器，所述处理器接收数据采集器的数据，绘制PHC-钢管组合桩的动测响应曲线，根据动测响应曲线中缺陷反射波出现的时间、反射波的相位、反射波幅值大小，判断出PHC-钢管组合桩桩身缺陷的位置、缺陷的类型以及缺陷的程度，得出PHC-钢管组合桩的损伤情况。 2.根据权利要求1所述的一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统，其特征是：所述激振点有若干个，且均在激振点布设轴线上，所述激振点布设轴线至少包括连线③和连线④，其中连线③与连线①相垂直，连线④与连线②相垂直。 3.根据权利要求1所述的一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统，其特征是：所述动力检测传感器和数据采集器通过数据连接线相连接。 4.根据权利要求1所述的一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统，其特征是：所述第一组动力检测传感器的布设点设置在PHC管桩底部的外表面，接近于拼接装置的连接处。 5.根据权利要求1所述的一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统，其特征是：所述第二组动力检测传感器的布设点设置在钢管桩顶部的外表面，接近于拼接装置的连接处。 6.根据权利要求1所述的一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统，其特征是：所述PHC-钢管组合桩的桩顶也设置有一组动力检测传感器，至少有4个动力检测传感器，设置于桩顶表面，且布设点轴线为连线①和连线②。 7.根据权利要求1所述的一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统，其特征是：所述激振点还可以位于PHC-钢管组合桩的桩顶。 8.根据权利要求1所述的一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测系统，其特征是：所述PHC-钢管组合桩的损伤情况包括PHC管桩与钢管桩脱开状态，以及PHC管桩出现断桩状态。 9.一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测方法，其特征是：包括以下步骤：将动力检测传感器固定在待检测的PHC-钢管组合桩的检测点上，检测传感器与数据采集器相连接，处理机与数据采集器连接；选用力棒，在PHC-钢管组合桩上的激振点上施加激励力；检测传感器通过数据连接线将监测数据传输至数据采集器，PC机数据采集器所采集到的数据进行记录与分析；测得PHC-钢管组合桩的动测响应曲线，即速度-时间曲线；分析PHC-钢管组合桩的动测响应曲线的特点，并与完整PHC-钢管组合桩的动测响应曲线进行对比分析，根据缺陷反射波出现的时间、反射波的相位、反射波幅值大小，判断出PHC-钢管组合桩桩身缺陷的位置、缺陷的类型以及缺陷的程度，从而对PHC-钢管组合桩桩身的完整性做出判断，得出PHC-钢管组合桩的损伤情况。 10.根据权利要求9所述的一种基于低应变法的PHC-钢管组合桩损伤动力检测方法，其特征是：所述激励力由重力物在激振点击打生成。
所属类别：	发明专利