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原文传递用于运行机动车的方法

专利名称：	用于运行机动车的方法
摘要：	本发明提出一种用于运行机动车(110)的方法。机动车(110)具有至少一个动力传动系(112)。动力传动系(112)具有至少一个内燃机(114)和至少一个电机(116)。所述方法具有至少一个第一运行状态(B1)和至少一个第二运行状态(B2)。内燃机(114)在第一运行状态(B1)中选择性地接通或关断。内燃机(114)在第二运行状态(B2)中总是接通的。在机动车(110)的速度处于第一阈值(S1)和第二阈值(S2)之间时，机动车(110)在第二运行状态(B2)中运行。在机动车(110)的速度大于第二阈值(S2)时，机动车(110)在第一运行状态(B1)中运行。第一阈值(S1)的数值小于第二阈值(S2)的数值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	麦格纳PT有限两合公司
发明人：	雅克·普罗斯特;菲利普·克内普夫勒;托马斯·霍夫迈斯特
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201880018077.8
公开号：	CN110418741A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;刘刚
分类号：	B60W20/10(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	德国翁特尔格鲁彭巴赫
主权项：	1.一种用于运行机动车(110)的方法，其中所述机动车(110)具有至少一个动力传动系(112)，其中所述动力传动系(112)具有至少一个内燃机(114)和至少一个电机(116)，其中所述方法具有至少一个第一运行状态(B1)和至少一个第二运行状态(B2)，其中所述内燃机(114)在所述第一运行状态(B1)中选择性地接通或关断，其中所述内燃机(114)在所述第二运行状态(B2)中总是接通的，其中在所述机动车(110)的速度处于第一阈值(S1)和第二阈值(S2)之间时，所述机动车(110)在所述第二运行状态(B2)中运行，其中在所述机动车(110)的速度大于所述第二阈值(S2)时，所述机动车(110)在所述第一运行状态(B1)中运行，其中所述第一阈值(S1)的数值小于所述第二阈值(S2)的数值。 2.根据上一项权利要求所述的方法，其中在所述机动车(110)的速度为0km/h直至所述机动车的速度小于所述第一阈值(S1)时，所述机动车(110)在所述第一运行状态(B1)中运行。 3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中在所述机动车(110)的速度为0km/h直至所述机动车(110)的速度小于所述第一阈值(S1)时，所述内燃机(114)能够借助于所述电机接通。 4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中所述第二阈值(S2)为2km/h和80km/h之间，优选为5km/h和20km/h之间，特别优选大约为15km/h。 5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中所述第一阈值(S1)为0.01km/h和10km/h之间，优选为0.1km/h和5km/h之间，特别优选大约为2km/h。 6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中在所述机动车(110)的速度在第三阈值(S3)和第四阈值(S4)之间时，尤其在倒车的情况下，所述机动车(110)在所述第二运行状态(B2)中运行。 7.根据上一项权利要求所述的方法，其中在所述机动车(110)的速度小于所述第三阈值(S4)时，所述机动车(110)在所述第一运行状态(B1)中运行，其中所述第四阈值(S4)的数值大于所述第三阈值(S3)的数值。 8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中所述机动车(110)包括至少一个控制装置(118)，其中在所述方法中检测所述机动车(110)的速度，其中根据所述机动车(110)的速度，所述机动车(110)借助于所述控制装置(118)在所述第一运行状态(B1)中或在所述第二运行状态(B2)中运行。 9.一种包括至少一个动力传动系(112)的机动车(110)，其中所述动力传动系(112)具有至少一个内燃机(114)和至少一个电机(116)，其中所述机动车(110)具有至少一个控制装置(118)，其中所述控制装置(118)设置用于，执行根据上述权利要求中任一项所述的方法。 10.根据上一项权利要求所述的机动车(110)，其中所述动力传动系(112)具有至少一个双离合器装置(120)和至少一个第一摩擦离合器(122)和至少一个第二摩擦离合器(124)和至少一个第一子变速器(126)和至少一个第二子变速器(128)。
所属类别：	发明专利