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原文传递智能发电机控制方法及控制系统

专利名称：	智能发电机控制方法及控制系统
摘要：	本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种智能发电机控制方法及控制系统。本发明的智能发电机控制方法，其中，包括以下步骤：S1、采集车辆的信息，发动机ECU根据所述信息确定智能发电机的状态；S2、根据所述智能发电机的状态确定智能发电机的目标功率，所述智能发电机根据接收到的目标功率控制功率输出。根据本发明的智能发电机控制方法中，通过发动机ECU确定智能发电机的状态，所述智能发电机根据接收到的目标功率控制功率输出，智能发电机与发动机ECU进行双向通讯，根据发动机ECU采集的信息，对发电机进行更加智能的调节，使发动机起动时负载减小，加载时发电机载荷延迟，且车辆制动时能量回收。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	邢立;郭海波;吴毓海;毕来文;王玉洁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910580183.1
公开号：	CN110406528A
代理机构：	北京辰权知识产权代理有限公司
代理人：	郎志涛
分类号：	B60W20/10(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种智能发电机控制方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、采集车辆的信息，发动机ECU根据所述信息确定智能发电机的状态； S2、根据所述智能发电机的状态确定智能发电机的目标功率，所述智能发电机根据接收到的目标功率控制功率输出。 2.根据权利要求1所述的智能发电机控制方法，其特征在于，步骤S1中，通过发动机的转速传感器采集车辆的发动机转速信号；如果所述发动机转速小于设定转速阈值，所述智能发电机接收到发动机ECU的信号，控制电流为零，所述智能发电机不发电。 3.根据权利要求2所述的智能发电机控制方法，其特征在于，步骤S1中，采集车辆的油门踏板状态信号；如果所述油门踏板处于被踩状态，且所述车速变化的加速度大于设定加速阈值，则所述智能发电机接收到发动机ECU的信号，控制电流不变，直至所述发动机ECU检测到所述发动机转速稳定，控制所述智能发电机的电流增加至额定电流。 4.根据权利要求1所述的智能发电机控制方法，其特征在于，步骤S1中，通过电池电量传感器采集蓄电池的电量信号；如果所述蓄电池的电量高于设定电量阈值，所述智能发电机接收到发动机ECU的信号，控制所述智能发电机的电流降低至零。 5.根据权利要求4所述的智能发电机控制方法，其特征在于，如果所述蓄电池的电量低于设定电量阈值，同时，通过刹车传感器采集刹车装置的信号，所述智能发电机接收到发动机ECU的信号，控制所述智能发电机的电流增加至额定电流。 6.根据权利要求4所述的智能发电机控制方法，其特征在于，所述智能发电机通过LIN通讯接收或发出信号。 7.一种控制系统，其特征在于，包括：采集模块，用于采集车辆的状态信息；目标电流设置单元，用于设置智能发电机的状态与智能发电机的目标电流对应表；输出控制单元，用于根据所述智能发电机的状态和所述目标电流对应表，确定智能发电机的目标电流，并根据所述目标电流控制电流输出。 8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述采集模块包括：转速传感器，用于采集发动机转速；电量传感器，用于采集蓄电池的电池电量；油门踏板传感器，用于采集车辆的油门踏板状态。
所属类别：	发明专利