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原文传递一种动车组用冷却液加排作业集成小车

专利名称：	一种动车组用冷却液加排作业集成小车
摘要：	本实用新型提供了一种动车组用冷却液加排作业集成小车，包括：用于承载各部件的主框架；设置于主框架上的储油箱，其包括至少一个用于存储新油的新油箱和至少一个用于存储废油的废油箱；设置于主框架上临时用于容纳废油的应急通用油箱；设置于主框架上的动力设备，用以进行动车组冷却油液加注或排放作业；设置于主框架上的油液传输装置，用于连接动力设备与储油箱和应急通用油箱；设置于主框架上的电气控制组件，用以切换各类冷却液的加注或排放作业；以及设置于主框架顶部的集控面板。该动车组用冷却液加排作业集成小车，操作简单，提高检修作业效率，减少人力冗余，降低了作业人员劳动强度，促进作业标准化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
发明人：	王群华;周文;赖华文;张幼庆;张华;夏剑敏;郑成建;李林熙;张鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821582422.4
公开号：	CN209581569U
代理机构：	上海申新律师事务所
代理人：	俞涤炯
分类号：	B62B3/04(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	200040 上海市静安区共和新路3501号3幢
主权项：	1.一种动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，包括：用于承载各部件的主框架(100)；设置于所述主框架(100)上的储油箱，其包括至少一个用于存储新油的新油箱(700)和至少一个用于存储废油的废油箱(600)；设置于所述主框架(100)上临时用于容纳废油的通用应急油箱(800)；设置于所述主框架(100)上的动力设备(440)，用以高速旋转产生压差，进行动车组冷却油液加注或排放作业，以及对集成小车自身进行冷却油液补充；设置于所述主框架(100)上的油液传输装置(500)，用于连接所述动力设备(440)与所述储油箱和所述通用应急油箱(800)；设置于所述主框架(100)上的电气控制组件(400)，用以切换各类冷却液的加注或排放作业，同时可以控制各所述储油箱与所述通用应急油箱(800)的连通，以及集成小车自身的新油液补充与废油液排空作业；以及设置于所述主框架(100)顶部的集控面板(300)，用于集控设备所有功能，附设LED显示器以显示当前集控小车作业项点，并监控各油箱高、低液位，具备自动切断设备电源。 2.根据权利要求1所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述主框架(100)为刚性矩形框架，分为三层；其中，顶层设置所述电气控制组件(400)及其连接线路和管路，中间层设置三个所述废油箱(600)，底层设置两个所述新油箱(700)和一个所述通用应急油箱(800)。 3.根据权利要求2所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述储油箱均为矩形中空壳体，三个所述废油箱(600)分别为牵引变压器冷却液废油箱(630)、牵引变流器冷却液废油箱(620)和主空压机冷却液废油箱(610)；两个所述新油箱(700)分别为牵引变流器冷却液新油箱(720)和主空气压缩机冷却液新油箱(710)。 4.根据权利要求3所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述主空气压缩机冷却液新油箱(710)上端面设有一路输油口(711)，内部设有第一95％高液位开关(714)和第一5％低液位开关(715)，上端面开有第一圆形透气小孔(713)；所述主空压机冷却液废油箱(610)上端面设有一路输油口(611)，侧端面设有一路应急排油口(616)，内部设有第二95％高液位开关(614)和第二5％低液位开关(615)，上端面开有第二圆形透气小孔(613)。 5.根据权利要求4所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述通用应急油箱(800)为矩形中空壳体，上端面开有第三圆形透气小孔(803)，上端面设有一路应急进油口(801)和一路排空口(802)，内部设有第三95％高液位开关(814)和第三5％低液位开关(815)，所述应急进油口(801)通过管路以及三合一连接器同时与三个所述废油箱(600)的所述应急排油口(616)连通。 6.根据权利要求1所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述动力设备(440)为直流充电式自吸双向增压泵，其包含一台牵引变流器冷却液加排油泵(441)、一台主空气压缩机冷却液加排油泵(442)以及一台应急油箱排空油泵(443)。 7.根据权利要求1所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述油液传输装置(500)包括一套输油管(520)、一套输油管存放柜(530)和一排快接插头(510)；其中，所述快接插头(510)安装在所述主框架(100)左侧端面上方，分为牵引变压器快速插头母头(511)、牵引变流器快速插头母头(512)、主空压机快速插头母头(513)以及应急油箱排空快速插头母头(514)；相应的所述输油管(520)也分为四种，并均配设有快接插头公头，与对应的所述快速插头一一对应；所述输油管存放柜(530)分为四层，分别存放四种所述输油管(520)，每层均设有活动面，活动面通过活动机构与所述输油管存放柜(530)连接。 8.根据权利要求1所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述电气控制组件(400)包括一个充电模块(410)、一个蓄电池模块(411)、一组常开控制按键(320)、一组继电器(420)、一组电磁阀(430)；其中，所述蓄电池模块(411)具体为12V锂离子蓄电池组，所述充电模块(410)为AC220V转DC12V；三种所述废油箱(600)与所述通用应急油箱(800)连接管路之间均装有所述电磁阀(430)，当所述废油箱(600)中的高液位开关(614)触发，控制所述电磁阀(430)打开，所述废油箱(600)的油因重力自动流向所述通用应急油箱(800)内。 9.根据权利要求1所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述集控面板(300)应包括三组控制按键(320)，分别为：用于牵引变流器冷却液加注、牵引变流器冷却液排放、牵引变流器冷却液新液补充的第一按键(321)，用于主空压机冷却液加注、主空压机冷却液排放、主空压机冷却液新液补充的第二按键(322)，以及用于牵引变流器冷却液废油排空、牵引变压器冷却液废油排空、主空压机冷却液废油排空、通用应急油箱排空的第三按键(323)；且所述集控面板(300)上设有LED显示器(310)。 10.根据权利要求1所述的动车组用冷却液加排作业集成小车，其特征在于，所述主框架(100)底部设有走行部(200)，左端侧面设置有所述油液传输装置(500)，顶层端面装设有所述集控面板(300)。
所属类别：	实用新型