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原文传递交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置

专利名称：	交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置
摘要：	本发明提供交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，有效的解决了现有技术中存在的问题。包括传感器探头，传感器探头下端有驱动外壳，驱动外壳两侧有驱动槽口，驱动外壳空腔底部有底座，驱动外壳空腔顶部有滑座，底座的两侧有驱动下支架，滑座的底部两侧有驱动上支架，驱动下支架和驱动上支架的另一端有飞轮；传感器探头上端有定位外壳，定位外壳上有定位槽口，定位外壳底部有定位底座，定位外壳空腔顶部有定位滑座，定位底座上有定位下支架，定位滑座上有定位上支架，定位下支架和定位上支架的另一端有定位轮。本发明通过定位轮系解决了传感器晃动的问题，提高了测量的精度；通过驱动轮系解决了传感器滑落过程中卡住的情况，提高深基坑监测工作的效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	梁家红
发明人：	梁家红;段祥;宁金成;赵志杰;陈丽君;王彩云;王宁;冷如云;崔丽
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910648462.7
公开号：	CN110424399A
代理机构：	郑州豫鼎知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏新培
分类号：	E02D17/02(2006.01);E;E02;E02D;E02D17
申请人地址：	465200 河南省信阳市固始县城关镇蓼城北路76号
主权项：	1.交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，包括传感器探头（1），其特征在于，所述传感器探头（1）的下端固定安装有内部为空腔的驱动轮系外壳（2），所述驱动轮系外壳（2）的左右两侧分别开设有驱动轮支架槽口（3），驱动轮系外壳（2）的空腔底部固定安装有驱动轮支架底座（4），驱动轮系外壳（2）的空腔顶部滑动安装有驱动轮支架滑座（5），所述驱动轮支架滑座（5）的顶部与驱动轮系外壳（2）的空腔顶部之间安装有驱动轮弹簧（6），所述驱动轮支架底座（4）的顶部左右两侧分别转动安装有穿过驱动轮支架槽口（3）的驱动轮下支架（7），驱动轮支架滑座（5）的底部左右两侧分别转动安装有穿过驱动轮支架槽口（3）的驱动轮上支架（8），两个所述的驱动轮下支架（7）的另一端和两个所述的驱动轮上支架（8）的另一端转动连接并分别安装有单向驱动飞轮（9），两个所述单向驱动飞轮（9）分别与固定安装在驱动轮支架底座（4）顶部上的驱动电机（10）相连，驱动电机（10）连接供电电源；所述传感器探头（1）上端固定安装有内部为空腔的定位轮系外壳（11），所述定位轮系外壳（11）的前后左右侧分别开设有定位轮支架槽口（12），所述定位轮系外壳（11）的空腔底部固定安装有定位轮支架底座（13），定位轮系外壳（11）的空腔顶部滑动安装有定位轮支架滑座（14），所述定位轮支架滑座（14）的顶部与定位轮系外壳（11）的空腔顶部之间安装有定位轮弹簧（15），所述定位轮支架底座（13）的顶部前后左右侧分别转动安装有穿过定位轮支架槽口（12）的定位轮下支架（16），所述定位轮支架滑座（14）的前后左右侧分别转动安装有穿过定位轮支架槽口（12）的定位轮上支架（17），四个所述定位轮下支架(16)的另一端和四个所述定位轮上支架（17）的另一端转动连接并分别转动安装有定位轮（18），所述定位轮系外壳（11）的顶部连接有线缆（19），线缆（19）的另一端连接有收线装置（20），线缆（19）缠绕在收线装置（20）上。 2.根据权利要求1所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述单向驱动飞轮（9）的一侧同轴安装有从动带轮（21），所述驱动轮系外壳（2）的空腔内固定安装有位于驱动电机（10）上方的轴承板（22），所述轴承板（22）的左右两端开设有支架收缩槽（221），所述驱动电机（10）的转动轴穿过轴承板（22）并套设安装有主动锥齿轮（23），所述轴承板（22）上转动安装有两个分别位于驱动电机（10）的转动轴左右两侧的且分别于主动锥齿轮（23）相互啮合的从动锥齿轮（24），两个所述从动锥齿轮（24）的上方分别同轴安装有驱动蜗杆（25），所述轴承板（22）上一体连接有两个分别位于两个所述驱动蜗杆（25）左侧和右侧的涡轮支架（26），两个所述涡轮支架（26）上分别转动安装有与两个所述驱动蜗杆（25）相互啮合的驱动涡轮（27），两个所述驱动涡轮（27）的一侧分别同轴安装有主动带轮（28），所述驱动轮支架滑座（5）的底部左右两侧分别固定安装有张紧轮支架（29），两个所述张紧轮支架（29）的下端分别开设有张紧轮滑槽（30），两个所述张紧轮滑槽（30）内分别安装有两个张紧轮（31），所述主动带轮（28）、张紧轮（31）和从动带轮（21）上套设有传动带（32）。 3.根据权利要求1所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述驱动轮系外壳（2）的底部安装有顶针开关（33），顶针开关（33）与驱动电机（10）电连接，所述定位轮系外壳（11）的顶部连接有航空插座（34），所述线缆（19）的一端连接有与航空插座（34）配合使用的航空插头（35），定位轮系外壳（11）的顶部安装有位于航空插座（34）一侧的停止开关（36）。 4.根据权利要求3所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述收线装置（20），包括底板（37），底板（37）上固定安装有收线装置支撑板（38），收线装置支架（38）包括左支撑板（381）、右支撑板（382）、前支撑板（383）和后支撑板（384），所述左支撑板（381）和右支撑板（382）之间转动安装有转动杆（39），转动杆（39）上转动安装有绕线筒（40），所述绕线筒（40）的左端连接有固定安装在转动杆（39）上的单向飞轮（41），转动杆（39）连接有固定在底板（37）上的收线装置电机（42），收线装置电机（42）与顶针开关（33）电连接并连接供电电源。 5.根据权利要求4所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述转动杆（39）的左端固定安装有位于左支撑板（381）左侧的从动槽轮（43），从动槽轮（43）的下方设有转动安装在左支撑板（381）左侧且与从动槽轮（43）相互配合的主动槽轮（44），所述主动槽轮（44）的右侧同轴安装有位于左支撑板（381）左侧的收线从动齿轮（45），收线从动齿轮（45）的下方转动安装有贯穿左支撑板（381）的惰轮转动轴（46），惰轮转动轴（46）的左端固定安装有位于左支撑板（381）左侧且与收线从动齿轮（45）相互啮合的第一惰轮（47），惰轮转动轴（47）的右端固定安装有位于左支撑板（381）右侧的第二惰轮（48），所述收线装置电机（42）的转动轴上固定安装有与第二惰轮（48）相互啮合的收线主动齿轮（49）。 6.根据权利要求4所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述绕线筒（40）的右端连接有转动安装在转动杆（39）上的摆杆主动齿轮（50），摆杆主动齿轮（50）的下方啮合有转动安装在右支撑板（382）左侧的第三惰轮（51），第三惰轮（51）的前侧啮合有转动安装在右支撑板（382）左侧的摆杆从动齿轮（52），所述摆杆从动齿轮（52）的左侧同轴安装有摆杆蜗杆（53），所述底板（37）的顶部一体连接有摆杆涡轮支架（54）和位于摆杆涡轮支架（54）前侧的摆杆支架（55），所述摆杆涡轮支架（54）的上端转动安装有位于摆杆涡轮支架（54）后侧且与摆杆蜗杆（53）相互啮合的摆杆涡轮（56），所述摆杆涡轮支架（54）的前侧设有与摆杆涡轮（56）同轴安装的主动摇杆（57），主动摇杆（57）的远心端一体连接有圆柱销（58），所述摆杆支架（55）上转动连接有摆杆（59），所述摆杆（59）的顶部开设有穿线槽口（60），摆杆（59）的中部开设有长槽（61），圆柱销（58）滑动安装在长槽（61）内。 7.根据权利要求6所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述穿线槽口（60）内转动安装有两个竖向排列的线缆槽轮（62），所述前侧板（383）的顶部固定安装有支撑滑轮（63），前侧板（383）的后端面顶部固定安装有两个限位滑轮（64），前侧板（383）的前端面顶部固定安装有竖向的两端通透的滑轮导轨组（65），滑轮导轨组（65）内滑动放置有线缆（19）。 8.根据权利要求7所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述滑轮导轨组（65），包括三个带有一定角度的滑轮安装板（651），三个所述的滑轮安装板（651）的上下两端开设有多个滑轮安装槽（652），每两个所述的滑轮安装板（651）之间均设有若干个转动安装在滑轮安装槽（652）内的滑轮（653），使得三个所述的滑轮安装板（651）组成的滑轮导轨组（65）呈星型的结构。 9.根据权利要求4所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述收线装置支撑板（38）的上方固定安装有顶板（66），所述顶板（66）的顶部安装有微型电脑（67）、蓄电池（68）、传感器放置盒（69），所述微型电脑（67）连接线缆（19），微型电脑（67）上设有显示屏（671）和usb口（672），所述底板（37）的底部安装有轮子（70），所述后支撑板（384）的后侧面安装有把手（71）。 10.根据权利要求9所述的交通施工深基坑侧壁偏斜监测装置，其特征在于，所述绕线筒（40）的右端朝向轴心方向开设有圆形孔，绕线筒（40）的右端面沿轴心方向开设有贯穿摆杆主动齿轮（50）的穿线孔（401），使得穿线孔（401）与绕线筒（40）的右端的圆形孔贯通，转动杆（39）上固定安装有位于绕线筒（40）右侧的导电滑环（72），线缆（19）的一端穿过穿线孔（401）连接在导电滑环（72）上，导电滑环（72）的另一端通过电脑线缆（191）连接在微型电脑（67）上。
所属类别：	发明专利