专利名称: |
一种物流运输车车厢 |
摘要: |
本发明涉及物流附属装置的技术领域,特别是涉及一种物流运输车车厢,便于码放货物,减小使用者劳动量,降低使用局限性;包括箱体,箱体内部设置有放置腔,箱体右侧壁连通设置有放置口;还包括左板、前固定杆、后固定杆、左转轴、右转轴、第一螺纹杆、移动板、L型板、前固定板、后固定板、前转轴、后转轴、第二螺纹杆、调节板、左固定杆和右固定杆,左板顶端与箱体内顶侧壁左半区域连接,L型板左端与箱体右侧壁顶端连接,L型板和左板中央区域均设置有放置孔,两组放置孔处均设置有第一滚珠轴承,左转轴和右转轴分别与两组第一滚珠轴承键连接,移动板前半区域、中央区域和后半区域分别设置有前滑动孔、第一螺纹孔和后滑动孔。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
江苏;32 |
申请人: |
江苏宇腾物流有限公司 |
发明人: |
朱军芳;石婧 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-06-21T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-11-08T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910544007.2 |
公开号: |
CN110422098A |
分类号: |
B60P1/00(2006.01);B;B60;B60P;B60P1 |
申请人地址: |
224000 江苏省盐城市盐都区新区盐渎西路888号 |
主权项: |
1.一种物流运输车车厢,包括箱体(1),箱体(1)内部设置有放置腔,箱体(1)右侧壁连通设置有放置口;其特征在于,还包括左板(2)、前固定杆(3)、后固定杆、左转轴(4)、右转轴(5)、第一螺纹杆(6)、移动板(7)、L型板(8)、前固定板(9)、后固定板、前转轴(10)、后转轴(11)、第二螺纹杆(12)、调节板(13)、左固定杆(14)和右固定杆,所述左板(2)顶端与箱体(1)内顶侧壁左半区域连接,所述L型板(8)左端与箱体(1)右侧壁顶端连接,L型板(8)和左板(2)中央区域均设置有放置孔,两组所述放置孔处均设置有第一滚珠轴承(15),所述左转轴(4)和右转轴(5)分别与两组所述第一滚珠轴承(15)键连接,移动板(7)前半区域、中央区域和后半区域分别设置有前滑动孔、第一螺纹孔和后滑动孔,所述第一螺纹杆(6)螺装穿过第一螺纹孔并且第一螺纹杆(6)左端和右端分别与左转轴(4)和右转轴(5)连接,所述前固定杆(3)穿过前滑动孔,前固定杆(3)左端和右端分别与左板(2)和L型板(8)连接,所述后固定杆穿过后滑动孔,后固定杆左端和右端分别与左板(2)和L型板(8)连接,左转轴(4)左端设置有第一电机(16),所述前固定板(9)和后固定板顶端分别与移动板(7)底侧壁前端和后端连接,前固定板(9)和后固定板中央区域分别设置有两组固定孔,两组固定孔处分别设置有两组第二滚珠轴承(17),所述前转轴(10)和后转轴(11)分别与两组第二滚珠轴承(17)键连接,调节板(13)左半区域、中央区域和右半区域分别设置有左滑动孔、第二螺纹孔和右滑动孔,所述左固定杆(14)穿过左滑动孔并且左固定杆(14)前端和后端分别与前固定板(9)和后固定板连接,所述右固定杆穿过右滑动孔并且右固定杆前端和后端分别与前固定板(9)和后固定板连接,第二螺纹杆(12)螺装穿过第二螺纹孔并且第二螺纹杆(12)前端和后端分别与前转轴(10)和后转轴(11)连接,后转轴(11)后端设置有第二电机(18),调节板(13)底侧壁前端和后端均设置有液压缸(19),两组所述液压缸(19)底端设置有门型叉子(20)。 2.如权利要求1所述的一种物流运输车车厢,其特征在于,还包括前螺纹杆(21)、后螺纹杆、前支撑板(22)、后支撑板、前驱动块(23)、后驱动块、下固定杆(24)、前过渡轴(25)、后过渡轴(26),所述前支撑板(22)和后支撑板左端分别与箱体(1)右侧壁底端连接,前支撑板(22)和后支撑板中央区域分别设置有两组安装孔,两组安装孔处分别设置有两组第三滚珠轴承(27),所述前过渡轴(25)和后过渡轴(26)分别与两组第三滚珠轴承(27)键连接,后过渡轴(26)后端设置有第三电机(28),前驱动块(23)设置有前螺纹孔和前限位孔,后驱动块设置有后螺纹孔和后限位孔,前螺纹杆(21)前端螺装穿过前螺纹孔然后与前过渡轴(25)后端连接,后螺纹杆后端螺装穿过后螺纹孔然后与后过渡轴(26)前端连接,前螺纹杆(21)后端与后螺纹杆前端连接,下固定杆(24)穿过前限位孔和后限位孔并且下固定杆(24)前端和后端分别与前支撑板(22)和后支撑板连接,前驱动块(23)和后驱动块顶端分别设置有前门体(29)和后门体,前门体(29)后侧壁设置有左右向连通的前过渡槽,后门体前侧壁设置有左右向连通的后过渡槽,第一螺纹杆(6)、前固定杆(3)和后固定杆右端位于前门体(29)和后门体右侧,箱体(1)右侧壁上半区域的前端和后端分别设置有前支撑杆(30)和后支撑杆,前支撑杆(30)和后支撑杆之间设置有限位杆(31),前门体(29)左侧壁后端的顶端设置有前限位环(32),后门体左侧壁前端的顶端设置有后限位环,限位杆(31)穿过前限位环(32)和后限位环。 3.如权利要求2所述的一种物流运输车车厢,其特征在于,所述前固定杆(3)和后固定杆纵向截面形状均呈圆形,前滑动孔和后滑动孔内侧壁分别与前固定杆(3)和后固定杆外侧壁接触。 4.如权利要求3所述的一种物流运输车车厢,其特征在于,所述左固定杆(14)和右固定杆纵向截面形状均呈圆形,左滑动孔和右滑动孔内侧壁分别与左固定杆(14)和右固定杆外侧壁接触。 5.如权利要求4所述的一种物流运输车车厢,其特征在于,所述箱体(1)前侧壁和后侧壁上均设置有多组反光条(33)。 6.如权利要求5所述的一种物流运输车车厢,其特征在于,所述第一电机(16)顶端与箱体(1)内顶端连接。 7.如权利要求6所述的一种物流运输车车厢,其特征在于,第二电机(18)底端设置有平台,平台与后固定板连接。 8.如权利要求7所述的一种物流运输车车厢,其特征在于,所述箱体(1)前侧壁左上侧连通设置有排气口,排气口处设置有排风扇(34)。 |
所属类别: |
发明专利 |