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原文传递一种新能源物流车、车厢及其侧门总成

专利名称：	一种新能源物流车、车厢及其侧门总成
摘要：	本实用新型公开了一种新能源物流车、车厢及其侧门总成，侧门总成包括连接件、下边梁、第一组件板、第二组件板和侧门框组件，第一组件板和第二组件板分别固定在侧门框组件的两侧，侧门框组件上安装有侧门组件；侧门框组件包括左右两个侧门立杆以及连接在两个侧门立杆上端的侧门框横梁，侧门框横梁上部插入连接件的第一连接槽内并通过紧固件固定；侧门立杆的上端通过侧门角码与侧门框横梁固定连接，侧门立杆的下端插入下边梁的第二卡槽内并通过紧固件固定。本实用新型的车厢具有侧门的一侧与底架连接的下边梁采用一体式结构，将侧门框组件与车厢侧板的上连接件和下边梁组合一起，以提高车厢及侧门的整体结构强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州华聚复合材料有限公司
发明人：	许骁福;叶忠;骆加云
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822268266.0
公开号：	CN209600232U
代理机构：	杭州丰禾专利事务所有限公司
代理人：	李久林
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	311121 浙江省杭州市余杭区余杭街道华一路2号1幢
主权项：	1.一种新能源物流车的侧门总成，包括连接件(6)、下边梁(12)、第一组件板(230)、第二组件板(232)和侧门框组件(231)，第一组件板(230)和第二组件板(232)的上部通过连接件(6)与车厢的上面板连接，第一组件板(230)和第二组件板(232)的下部通过下边梁(12)与车厢的底架(4)连接；第一组件板(230)和第二组件板(232)分别固定在侧门框组件(231)的两侧，侧门框组件(231)上安装有侧门组件(2310)；其特征在于，侧门框组件(231)包括左右两个侧门立杆(2311)以及连接在两个侧门立杆(2311)上端的侧门框横梁(2312)，侧门框横梁(2312)上部插入连接件(6)的第一连接槽(60)内并通过紧固件固定；侧门立杆(2311)的上端通过侧门角码与侧门框横梁(2312)固定连接，侧门立杆(2311)的下端插入下边梁(12)的第二卡槽(128)内并通过紧固件固定。 2.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的侧门总成，其特征在于，下边梁(12)在与侧门框组件(231)相配合的位置上切割有开口。 3.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的侧门总成，其特征在于，侧门框横梁(2312)采用管状型材制成，包括侧门框横梁主体(23121)以及用于插接连接件(6)的连接管部(23122)；侧门框横梁主体(23121)的厚度大于连接管部(23122)的厚度从而在两者的结合位置形成台阶；侧门框横梁主体(23121)的截面结构呈L形，侧门框横梁主体(23121)下部的厚度大于其上部的厚度。 4.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的侧门总成，其特征在于，所述侧门立杆(2311)采用管状型材制成，包括侧门立杆主体(23111)以及用于插接第一组件板(230)或第二组件板(232)的插接部，插接部上形成有供第一组件板(230)或第二组件板(232)插入的立杆卡槽(23112)；侧门立杆主体(23111)的厚度小于插接部的厚度从而在两者的结合位置形成台阶；侧门立杆主体(23111)的截面结构呈L形，侧门立杆主体(23111)下部的厚度大于其上部的厚度。 5.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的侧门总成，其特征在于，下边梁(12)采用铝质型材制成，下边梁(12)型材的截面结构包括竖立的基板部(120)，基板部(120)的中部向内延伸形成有垂直于基板部(120)的第一卡接板部(121)，基板部(120)的下部向内延伸形成垂直于基板部(120)的第二卡接板部(122)，第一卡接板部(121)和第二卡接板部(122)位于基板部(120)的同一侧，第一卡接板部(121)和第二卡接板部(122)之间形成用于插设底架横梁(401)的第一卡槽(123)，第一卡接板部(121)向远离第二卡接板部(122)的方向延伸形成第一连接部(124)，第一连接部(124)的上部向靠近基板部(120)的方向延伸形成有安装部(126)，安装部(126)上靠近基板部(120)的一侧向上延伸形成有第三卡接板部(127)，第三卡接板部(127)和基板部(120)之间形成用于插接车厢侧板的第二卡槽(128)；第一连接部(124)的上部向远离基板部(120)的方向延伸形成有第一压板部(125)，第一压板部(125)和第一连接部(124)之间形成用于卡接底架面板(41)的第三卡槽(129)；其中，底架横梁(401)的端部插入第一卡槽(123)内并与第一卡接板部(121)和/或第二卡接板部(122)通过紧固件固定连接，底架面板(41)的侧边插入第三卡槽(129)内并与第一压板部(125)通过紧固件固定连接，车厢侧板的下侧边插入第二卡槽(128)内并与第三卡接板部(127)和/或基板部(120)通过紧固件固定连接。 6.根据权利要求5所述的一种新能源物流车的侧门总成，其特征在于，下边梁(12)的基板部(120)在与侧门框组件(231)相配合的位置上切割有第五切口(1200)，下边梁(12)的第三卡接板部(127)在与侧门框组件(231)相配合的位置上切割有第六切口(1270)，侧门立杆(2311)的下端通过第五切口(1200)、第六切口(1270)插入下边梁(12)的第二卡槽(128)内并与第三卡接板部(127)和/或基板部(120)通过紧固件固定连接。 7.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的侧门总成，其特征在于，连接件(6)、下边梁(12)、侧门立杆(2311)和侧门框横梁(2312)均为铝质型材制成。 8.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的侧门总成，其特征在于，侧门角码(14)采用截面呈L形的型材制成，侧门角码(14)上开设有用于安装紧固件的多个安装孔(142)；所述侧门角码(14)的内侧开设有多个通孔(140)，相邻通孔(140)之间设有加强筋(141)，每个加强筋(141)的端部开设安装孔(142)。 9.一种新能源物流车的车厢，包括车厢本体(1)，车厢本体(1)包括厢板总成(2)、底架(4)、裙边总成(5)和后门总成(3)，其特征是：包括如权利要求1～8中任一项所述的一种物流车的侧门总成。 10.一种新能源物流车，其特征是：包括如权利要求1～8中任一项所述的一种物流车的侧门总成。
所属类别：	实用新型