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原文传递用于轨道车辆的行进装置

专利名称：	用于轨道车辆的行进装置
摘要：	本实用新型涉及一种用于轨道车辆的行进装置，所述行进装置具有至少一个第一轮对（2）或至少一个第一轮组并且具有主动式轮控制件或轮组控制件。为了创建有力的设计条件，根据本实用新型，至少一个致动器单元（4）和至少一个被动式弹性轴承（5）以与致动器单元（4）有效地并行连接的方式布置在行进装置上，该被动式弹性轴承具有依赖频率和依赖振幅的静态刚度以及增加的动态刚度，在准静态载荷下的致动器单元（4）将致动功能施加到第一轮对（2）或第一轮组的位置且特别地取向上，并且弹性轴承（5）以一定的动态刚度联接第一轮对（2）或第一轮组。动态刚度的产生与第一轮对（2）或第一轮组的定位之间的分离产生了能够紧凑且经济地实施致动器单元（4）的优点。致动器单元不实现任何安全关键功能，且因此在设计和验证致动器单元的控制和软件中不必考虑安全相关方面。这产生了特别经济的解决方案。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	奥地利;AT
申请人：	西门子交通有限责任公司
发明人：	A.基恩伯格;M.特彻曼;T.赫夫曼
专利状态：	有效
申请日期：	2017-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201790000683.8
公开号：	CN209581501U
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	杨倩;傅永霄
分类号：	B61F5/30(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	奥地利维也纳
主权项：	1.一种用于轨道车辆的行进装置，所述行进装置具有至少第一对轮或至少第一轮组、以及主动式轮控制系统或轮组控制系统，其特征在于：在所述行进装置上布置有至少一个致动器单元（4）、以及机械相互作用地并行连接到所述致动器单元（4）的至少一个被动式弹性轴承（5），所述至少一个被动式弹性轴承（5）具有增加的动态刚度以及依赖频率和振幅的静态刚度，在准静态载荷下的所述致动器单元（4）施加致动力，以调节所述第一对轮（2）或所述第一轮组的位置，并且所述弹性轴承（5）以一动态刚度联接所述第一对轮（2）或所述第一轮组。 2.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）将所述第一轮对（2）或所述第一轮组联接到行进装置框架（1）。 3.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）和所述弹性轴承（5）将所述第一轮对（2）或所述第一轮组联接到第二轮对（3）或第二轮组。 4.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）具有至少一个气动致动器。 5.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）具有至少一个第一液压致动器。 6.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，所述致动器单元（4）具有连接在压力转换器（8）下游的至少一个第二液压致动器（7），其中，所述压力转换器（8）将气动压力转换为液压压力，并且通过所述液压压力来馈送所述第二液压致动器（7）。 7.根据权利要求1所述的行进装置，其特征在于，在准静态载荷下的所述致动器单元（4）施加致动力，以调节所述第一对轮（2）或所述第一轮组的取向。
所属类别：	实用新型