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原文传递滑门安装总成和车辆

专利名称：	滑门安装总成和车辆
摘要：	本实用新型提供了一种滑门安装总成和车辆，涉及车辆技术领域，主要目的是提高导向轮与车身导向轮密封面之间的密封性能，减少水和灰尘等进入车内，从而提升车辆的防腐性能。该滑门安装总成包括导向轮和车身导向轮密封面，环绕导向轮一周密封连接有密封骨架，密封骨架为刚性材料，密封骨架从导向轮向车身导向轮密封面延伸；密封骨架靠近车身导向轮密封面的一端密封连接有弹性密封件，弹性密封件压缩在密封骨架与车身导向轮密封面之间。该滑门安装总成主要用于控制车辆滑门的开关。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京车和家信息技术有限公司
发明人：	马东辉;王聪
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920433554.9
公开号：	CN209616853U
代理机构：	北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王伟锋;刘铁生
分类号：	B60J5/06(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	100102北京市朝阳区望京街10号院3号楼8层801室
主权项：	1.一种滑门安装总成，包括导向轮和车身导向轮密封面，其特征在于，环绕所述导向轮一周密封连接有密封骨架，所述密封骨架为刚性材料，所述密封骨架从所述导向轮向所述车身导向轮密封面延伸；所述密封骨架靠近所述车身导向轮密封面的一端密封连接有弹性密封件，所述弹性密封件压缩在所述密封骨架与所述车身导向轮密封面之间。 2.根据权利要求1所述的滑门安装总成，其特征在于，所述密封骨架从所述导向轮向所述车身导向轮密封面延伸的方向倾斜，所述密封骨架靠近所述导向轮的一端开口小于所述密封骨架靠近所述车身导向轮密封面的一端开口。 3.根据权利要求2所述的滑门安装总成，其特征在于，所述密封骨架的倾斜方向与垂直于所述车身导向轮密封面的方向形成3°至5°夹角。 4.根据权利要求1所述的滑门安装总成，其特征在于，所述弹性密封件的截面为双三角形或单三角形或半圆形，所述弹性密封件的截面从所述密封骨架至所述车身导向轮密封面逐渐变小。 5.根据权利要求1所述的滑门安装总成，其特征在于，所述密封骨架包括环绕所述导向轮一周的侧壁以及翻边，所述翻边从所述侧壁靠近于所述车身导向轮密封面的端部向外延伸，所述翻边与所述车身导向轮密封面相对，所述弹性密封件密封连接在所述翻边与所述车身导向轮密封面相对的表面上。 6.根据权利要求5所述的滑门安装总成，其特征在于，所述翻边与所述车身导向轮密封面相对的表面上设置有凹槽，所述弹性密封件密封连接于所述凹槽的槽底。 7.根据权利要求6所述的滑门安装总成，其特征在于，所述凹槽为梯形凹槽，所述凹槽的槽口面积大于所述凹槽的槽底面积；所述弹性密封件粘接于所述凹槽的槽底。 8.根据权利要求6所述的滑门安装总成，其特征在于，所述翻边与所述车身导向轮密封面相对的表面上设置有多个凸起，多个所述凸起环绕在所述凹槽外侧且彼此间隔设置，多个所述凸起围成限位空间，所述弹性密封件位于所述限位空间内。 9.根据权利要求1所述的滑门安装总成，其特征在于，所述密封骨架连接有所述弹性密封件的端面与所述车身导向轮密封面之间的距离为5mm至7mm。 10.根据权利要求1所述的滑门安装总成，其特征在于，所述弹性密封件在所述密封骨架与所述车身导向轮密封面之间的压缩量为2.5mm-3mm。 11.根据权利要求1所述的滑门安装总成，其特征在于，所述密封骨架与所述导向轮一体成型。 12.根据权利要求1至11中任一项所述的滑门安装总成，其特征在于，所述密封骨架的材质为聚丙烯。 13.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至12中任一项所述的滑门安装总成。
所属类别：	实用新型