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原文传递挂车牵引力调节系统、负载牵引力调节方法及工程车辆

专利名称：	挂车牵引力调节系统、负载牵引力调节方法及工程车辆
摘要：	本发明提供了一种挂车牵引力调节系统、负载牵引力调节方法及工程车辆，涉及车辆设备技术领域，挂车牵引力调节系统包括设置于牵引车的压力调节阀和第一储气筒，以及设置于挂车的制动气室，第一储气筒通过压力调节阀与制动气室连通，在牵引车牵引挂车行进时，通过压力调节阀能够调节第一储气筒向制动气室输入的气压，气压作用于制动气室，以产生不同的制动力。挂车牵引力调节系统还设有用于检测牵引车和挂车之间的牵引力的拉力传感器，通过调节制动力大小可以使挂车受到的牵引力基本保持在一定范围，进而能够使得挂车的速度与牵引车的速度保持一致。缓解了现有技术中存在的牵引车在牵引挂车行进时容易出现速度不一致而导致撞击风险高的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	三一汽车起重机械有限公司
发明人：	程虎;欧阳华;钟明辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910781283.0
公开号：	CN110435624A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	杨勋
分类号：	B60T17/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	410000湖南省长沙市宁乡市金州大道西168号
主权项：	1.一种挂车牵引力调节系统，其特征在于，包括设置于牵引车的压力调节阀(100)和第一储气筒(300)，以及设置于挂车的制动气室；所述第一储气筒(300)通过所述压力调节阀(100)与所述制动气室连通；所述挂车牵引力调节系统还设有用于检测所述牵引车和所述挂车之间牵引力的拉力传感器。 2.根据权利要求1所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述压力调节阀(100)为电磁阀，所述挂车牵引力调节系统还包括控制器，所述压力调节阀(100)和所述拉力传感器均与所述控制器连接。 3.根据权利要求2所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述挂车牵引力调节系统还包括设置于牵引车的节流挂车阀(200)和设置于挂车的紧急继动阀(400)；所述第一储气筒(300)与所述压力调节阀(100)的一端连通，所述节流挂车阀(200)的第一控制口与所述压力调节阀(100)的另一端连通，所述节流挂车阀(200)的输出口与所述紧急继动阀(400)的进气口连通，所述紧急继动阀(400)的出气口与所述制动气室连通。 4.根据权利要求3所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述牵引车还设有牵引车手刹(700)，所述节流挂车阀(200)的第二控制口通过所述牵引车手刹(700)与所述第一储气筒(300)连通；当所述牵引车手刹(700)关闭时，所述第一储气筒(300)和所述节流挂车阀(200)的第二控制口连通。 5.根据权利要求4所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述牵引车还设有制动踏板(900)，所述节流挂车阀(200)的第三控制口通过所述制动踏板(900)与所述第一储气筒(300)连通；当所述制动踏板(900)关闭时，所述第一储气筒(300)和所述节流挂车阀(200)的第三控制口连通。 6.根据权利要求5所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述制动踏板(900)包括前制动脚刹(910)、后制动脚刹(920)以及梭阀(930)，所述前制动脚刹(910)与所述梭阀(930)的一个进气口连通，所述后制动脚刹(920)与所述梭阀(930)的另一个进气口连通，所述梭阀(930)的出气口用于与所述节流挂车阀(200)的第三控制口连通。 7.根据权利要求3-6任一项所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述制动气室包括前制动气室(500)和后制动气室(600)，所述前制动气室(500)与所述紧急继动阀(400)的一个出气口连通，所述后制动气室(600)与所述紧急继动阀(400)的另一个出气口连通。 8.根据权利要求7所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述挂车还设有第二储气筒(101)，所述第二储气筒(101)与所述紧急继动阀(400)的充气接口连通。 9.根据权利要求8所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述牵引车还设有供气设备，所述供气设备与所述第一储气筒(300)连通，所述供气设备通过所述节流挂车阀(200)和所述紧急继动阀(400)与所述第二储气筒(101)连通。 10.根据权利要求8所述的挂车牵引力调节系统，其特征在于，所述挂车还设有挂车手刹(800)，所述第二储气筒(101)通过所述挂车手刹(800)与所述后制动气室(600)连通。 11.一种负载牵引力调节方法，其特征在于，利用权利要求1-10任一项所述的挂车牵引力调节系统，包括以下步骤：打开牵引车手刹(700)，解除制动气室对挂车的制动，牵引车牵引挂车移动；在制动踏板(900)逐渐关闭或保持打开状态时，在控制器的控制下，压力调节阀(100)根据拉力传感器检测到的数值相应调节第一储气筒(300)向节流挂车阀(200)的第一控制口输入气压的大小，该气压作用于制动气室以产生相应的制动力，使得拉力传感器检测到的数值在指定范围内；关闭制动踏板(900)，使牵引车制动的同时，制动气室产生的制动力达到最大，挂车也迅速制动；关闭牵引车手刹(700)，挂车中的制动气室产生的制动力保持在最大状态，牵引车和挂车均被锁死，无法自行移动。 12.一种工程车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的挂车牵引力调节系统。
所属类别：	发明专利