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原文传递一种自走行装备运载列车的液压门控系统

专利名称：	一种自走行装备运载列车的液压门控系统
摘要：	本实用新型公开了一种自走行装备运载列车的液压门控系统，包括车体、车门、滑台、渡板及四个液压杆，所述车体与所述车门在车厢底部通过两个转轴相连，所述车体与所述滑台通过滑台液压杆相连，所述渡板底部两侧的齿条与所述滑台内壁两侧的齿轮啮合。所述车体上有锁钩、锁钩液压杆和车门液压杆，所述锁钩液压杆使车门处于打开或锁定的状态，所述车门液压杆使所述车门绕所述转轴转动，所述滑台液压杆使所述滑台沿所述车体横向移动，电机通过驱动渡板传动轴及齿轮组，使所述渡板在其两个工作位置沿平行于所述车体的纵向移动。自走行装备通过所述门控系统在站台或路基、所述渡板、所述滑台及所述车体之间自走行移动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	黄志辉;穆云飞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821899247.1
公开号：	CN209581485U
分类号：	B61D19/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D19
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段111号
主权项：	1.一种自走行装备运载列车的液压门控系统，其特征在于，包括车体(1)、车门(2)、滑台(3)、渡板(4)、滑台液压杆一(5)、锁钩液压杆(6)、车门液压杆(7)及滑台液压杆二(8)，所述四个液压杆(5、6、7、8)共用一个液压油源，所述液压油源安装在所述车体(1)底板上，所述车体(1)与所述车门(2)在车厢底部通过转轴一(21)、转轴二(22)相连，所述车门(2)两侧有通过销连接的可伸缩支撑杆一(24)、可伸缩支撑杆二(27)，所述两个可伸缩支撑杆(24、27)通过销和不同销孔的配合来调整其长度，所述两个可伸缩支撑杆(24、27)在与所述车门(2)处于垂直方向时，有斜撑杆一(25)、斜撑杆二(26)分别将其与所述车门(2)扣紧固定；所述滑台(3)底部两侧设有齿条，所述滑台(3)两侧端面各有两个通过定轴连接的滚轮，所述滑台(3)内部两侧均设有曲线凹槽，所述滑台(3)内壁两侧各有一个齿轮，所述两个齿轮分别为齿轮三(31)、齿轮四(33)，所述滑台(3)远离所述车门侧有齿轮五(34)，所述齿轮四(33)与所述齿轮五(34)通过所述滑台内部的齿轮组啮合；所述渡板(4)底部两侧设有齿条，所述渡板(4)靠近所述滑台(3)的端部两侧各有一个通过定轴连接的滚轮。 2.如权利要求1所述的自走行装备运载列车的液压门控系统，其特征在于，所述车体(1)的车厢壁轴承座上有通过转动销五(19)连接的车门液压杆(7)，所述车门液压杆(7)的另一端与所述车门(2)通过转动销六(23)相连，所述转动销六(23)安装在所述车门(2)的轴承座上；所述车体(1)的车厢顶部有安装在轴承座上的锁钩(18)和通过转动销三(17)连接的锁钩液压杆(6)，所述锁钩液压杆(6)与所述锁钩(18)上的转轮(181)通过转动销四(182)相连。 3.如权利要求2所述的自走行装备运载列车的液压门控系统，其特征在于，所述车厢壁底部轴承座上有通过转动销一(12)连接滑台液压杆一(5)和通过转动销二(16)连接的滑台液压杆二(8)，所述两个滑台液压杆(5、8)的另一端与所述滑台(3)分别通过转动销七(32)、转动销八(35)相连，所述两个转动销(32、35)安装在所述滑台(3)底部的轴承座上。 4.如权利要求3所述的自走行装备运载列车的液压门控系统，其特征在于，所述渡板(4)位于所述滑台(3)内部，所述渡板(4)上的滚轮可在所述滑台(3)上的凹槽内滚动；所述渡板(4)通过其底部两侧的齿条与所述齿轮三(31)、齿轮四(33)啮合。 5.如权利要求4所述的自走行装备运载列车的液压门控系统，其特征在于，在所述车厢底部有通过螺栓连接的渡板驱动电机(13)，在所述车厢底部的地板上有两个分别与不同转轴一起转动的齿轮，所述转轴通过轴承座安装在所述车厢底部的地板上，所述两个齿轮分别为齿轮一(11)、齿轮二(15)；所述渡板驱动电机(13)与渡板传动轴(14)通过齿轮啮合，所述齿轮一(11)、齿轮二(15)与所述渡板传动轴(14)通过齿轮啮合，所述渡板传动轴(14)通过轴承座安装在所述车厢底部；对所述齿轮一(11)、齿轮二(15)和所述齿轮五(34)做齿端面圆化处理；所述齿轮一(11)与所述齿轮五(34)在所述渡板(4)第一工作位置啮合，即所述渡板(4)在所述车门(2)上方沿所述车体(1)纵向移动的位置；所述齿轮二(15)与所述齿轮五(34)在所述渡板(4)第二工作位置啮合，即所述渡板(4)在所述车厢内部沿所述车体(1)纵向移动的位置。
所属类别：	实用新型