详情

原文传递应答器数据编制的研究与实现

论文题名：	应答器数据编制的研究与实现
关键词：	高速列车;列车运行;运行控制;应答器设计
摘要：	列车运行控制系统是高速列车运行的关键系统，由于我国高速铁路与客运专线发展的需要，2001年铁道部在欧洲列车控制系统(ETCS)基础上，自主制定了中国列车控制系统技术标准(CTCS)。一个我国自有的列控系统雏形已经搭建起来。然而，演变不同于完全照搬。由于国情及信号制式的差异，我国从CTCS-2列控系统的初期试验到成熟还需要一个漫长的过程。在这个过程中，一些复杂的问题呈现在我们面前。其中应答器数据编制是诸多新问题之一。目前，我国铁路部门的设计单位均采用手工设计方式进行列控系统地面信号设计，这种设计方式效率低下，并且设计质量得不到保障。，随着既有线200km/h提速和多条客运专线的大规模建设，对列控系统应答器数据编制提出了更高的要求。传统的信号设计方式已不适应客观需要。为此，探寻和研究一个智能化的列控系统应答器数据编制系统迫在眉睫。这个智能化设计系统将推动我国CTCS-2级列控系统发展，同时，也为CTCS-2级列控系统地面设计和相关技术标准的制定提供了重要的理论依据。本文首先对CTCS-2级列控系统研究现状及其工作原理进行了概述，并重点介绍了作为地面重要组成部分的应答器设备，包括其功能，分类以及包含信息等。其次，对既有线、客运专线等不同线路的CTCS-2应答器数据编制进行了需求分析；在需求分析基础上，进行了系统总体设计，根据总体设计，设计了应答器布置模块、进路数据编制模块、和基于CAD示意图的变更设计模块；研究了应答器布置、自动制表，进路数据编制和联锁表信息智能获取等算法；最后，对各个模块进行了详细设计，并阐述了它们的实现过程。该软件在胶济线、浙赣线等既有线CTCS-2提速区段和合宁客运专线的列控系统应答器数据编制中得到推广应用，取得了良好的效果，达到了预期目标。
作者：	王勇
专业：	交通信息工程与控制
导师：	高建强
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文