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原文传递折棚、折棚总成和车辆

专利名称：	折棚、折棚总成和车辆
摘要：	本发明公开了一种折棚、折棚总成和车辆，所述折棚包括：第一调节件。所述折棚沿前后方向延伸并适于连接第一车体和第二车体，所述折棚内形成有沿前后方向延伸的通道，所述折棚的侧壁上设有第一调节件，所述第一调节件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件的第一端和所述第二弹性件的第一端均与所述折棚的沿前后方向的中部相连，所述第一弹性件的第二端与所述折棚的前部相连或适于连接至第一车体上，所述第二弹性件的第二端与所述折棚的后部相连或适于连接至第二车体上。根据本发明实施例的折棚，第一调节件可以用来支撑折棚，并且调节折棚的居中情况，该折棚的形状稳定、使用寿命较长。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	李伟伟;陈燕华;冉崇山
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201810401426.6
公开号：	CN110406335A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60D5/00(2006.01);B;B60;B60D;B60D5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种折棚，所述折棚沿前后方向延伸并适于连接第一车体和第二车体，其特征在于，所述折棚内形成有沿前后方向延伸的通道，所述折棚的侧壁上设有第一调节件，所述第一调节件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件的第一端和所述第二弹性件的第一端均与所述折棚的沿前后方向的中部相连，所述第一弹性件的第二端与所述折棚的前部相连或适于连接至第一车体上，所述第二弹性件的第二端与所述折棚的后部相连或适于连接至第二车体上。 2.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述第一弹性件在从所述第一端到所述第二端延伸的方向上向上倾斜，所述第二弹性件在从所述第一端到所述第二端延伸的方向上向上倾斜。 3.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述第一弹性件与所述第二弹性件关于所述折棚上垂直于所述前后方向的中心平面对称。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的折棚，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件均包括：沿预定方向可弹性伸缩的弹性部；调节部，所述调节部与所述弹性部沿所述预定方向布置并相连，且所述调节部沿所述预定方向长度可调。 5.根据权利要求4所述的折棚，其特征在于，所述调节部包括：主体部；伸缩部，所述伸缩部沿所述预定方向延伸，且所述伸缩部与所述主体部螺纹连接。 6.根据权利要求5所述的折棚，其特征在于，所述主体部包括：本体；套筒，所述套筒可旋转地与所述本体相连，其中，所述伸缩部插入所述套筒，且所述伸缩部与所述套筒螺纹连接。 7.根据权利要求6所述的折棚，其特征在于，所述套筒的外周面上设有凸缘，所述本体上设有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部沿所述预定方向间隔布置，所述凸缘可转动地设于所述第一限位部和所述第二限位部之间。 8.根据权利要求7所述的折棚，其特征在于，所述本体包括：套管，所述套管沿所述预定方向延伸；螺栓，所述螺栓与所述套管相连，所述螺栓的头部形成为所述第一限位部，所述套管上与所述螺栓的头部相对的端部具有所述第二限位部。 9.根据权利要求8所述的折棚，其特征在于，所述第二限位部设置于所述套管的端部的内周面上。 10.根据权利要求8所述的折棚，其特征在于，所述本体还包括：定位部，所述定位部设在所述套管的端部并环绕所述凸缘，其中，所述螺栓穿过所述定位部与所述套管相连，所述定位部的厚度尺寸不小于所述凸缘的厚度尺寸。 11.根据权利要求4所述的折棚，其特征在于，所述调节部与所述弹性部可转动地连接。 12.根据权利要求4所述的折棚，其特征在于，所述调节部和所述弹性部中的至少一个包括一个或多个，且所述调节部和所述弹性部沿所述预定方向布置并相连。 13.根据权利要求12所述的折棚，其特征在于，所述调节部和所述弹性部交错设置。 14.根据权利要求4所述的折棚，其特征在于，所述弹性部为拉簧。 15.根据权利要求1所述的折棚，其特征在于，所述第一弹性件的两端以及所述第二弹性件的两端均具有铰接结构。 16.根据权利要求1-3中任一项所述的折棚，其特征在于，所述折棚包括第一车体框、第二车体框、多个型材骨架和篷布，多个所述型材骨架设于所述第一车体框和所述第二车体框之间，所述第一弹性件的所述第一端和所述第二弹性件的所述第一端均连接至位于中间位置的同一个型材骨架上。 17.根据权利要求16所述的折棚，其特征在于，所述第一车体框的外侧和所述第二车体框的外侧上均设有密封条。 18.根据权利要求17所述的折棚，其特征在于，所述第一车体框的外侧面和所述第二车体框的外侧面上均形成有用于安装所述密封条的安装槽，且所述安装槽的横截面为内部空间大且开口小的形状，所述密封条安装于对应的安装槽处并从所述安装槽凸出。 19.根据权利要求16所述的折棚，其特征在于，所述第一弹性件的第二端与所述第一车体框相连，且所述第二弹性件的第二端与所述第二车体框相连。 20.根据权利要求1-3中任一项所述的折棚，其特征在于，所述折棚为外折棚，所述外折棚的底壁上设有第二调节件，所述第二调节件包括第三弹性件和第四弹性件，所述第三弹性件的第一端和所述第四弹性件的第一端均与所述外折棚沿前后方向的中部相连，且所述第三弹性件和所述第四弹性件均沿上下方向延伸且在向上延伸的方向上相互远离，且所述第三弹性件的所述第二端适于连接第一车体，所述第四弹性件的所述第二端适于连接第二车体。 21.根据权利要求20所述的折棚，其特征在于，所述第三弹性件与所述第四弹性件关于所述折棚上垂直于所述前后方向的中心平面对称。 22.根据权利要求20所述的折棚，其特征在于，所述第三弹性件和所述第四弹性件均为拉簧。 23.一种折棚总成，其特征在于，包括：外折棚，所述外折棚为根据权利要求1-22中任一项所述的折棚；内折棚，所述内折棚设在所述外折棚内，且所述内折棚内形成沿前后方向延伸的内部通道，且所述内折棚与所述外折棚相连；上折棚，所述上折棚设于所述外折棚的左右两侧，两个所述上折棚的上端均延伸出所述外折棚的顶面并朝相互靠拢的方向倾斜延伸。 24.根据权利要求23所述的折棚总成，其特征在于，所述内折棚的中部与所述外折棚的中部连接有第一连杆组件，所述内折棚的顶部与所述外折棚的顶部连接有第二连杆组件，所述上折棚与所述外折棚的顶部连接有第三连杆组件。 25.一种车辆，其特征在于，包括：第一车体；第二车体；折棚总成，所述折棚总成为根据权利要求23或24所述的折棚总成，所述外折棚的前后两端分别与所述第一车体和所述第二车体相连，所述内折棚的前后两端分别与所述第一车体和所述第二车体相连，且所述内部通道连通所述第一车体和所述第二车体；踏板总成，所述踏板总成设于所述内折棚底部。 26.根据权利要求25所述的车辆，其特征在于，所述踏板总成包括：第一车体端面安装块；第二车体端面安装块；渡板，所述渡板与所述第二车体端面安装块相连；滑板，所述滑板与所述第一车体安装块相连，所述滑板上设有磨损条；其中，所述渡板支撑于所述滑板上的磨损条上。 27.根据权利要求26所述的车辆，其特征在于，所述磨损条包括间隔设置的多个。
所属类别：	发明专利