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原文传递一种汽车及其溃缩踏板机构

专利名称：	一种汽车及其溃缩踏板机构
摘要：	本实用新型公开了一种溃缩踏板机构，其主支架和旋转支架均开设限位槽并通过一端贯穿限位槽的限位支架实现二者的相对固定；主支架、限位支架的另一端和连接支架三者通过紧固件锁付连接，主支架的导向槽的长度大于限位支架的限位长度，以便于主支架在受到撞击时，相对连接支架运动、限位支架的限位部从限位槽中滑脱，进而实现所述溃缩踏板机构的溃缩。本实用新型还公开一种包括上述溃缩踏板机构的汽车。本实用新型所提供的溃缩踏板机构结构巧妙，既能保证踏板在受到撞击时溃缩，保护驾驶人员不受伤害，又能防止正常驾驶状态下踏板溃缩避免意外事故。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江泰鸿万立科技股份有限公司
发明人：	应灵敏;黄致宏;唐睿孜
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920203590.6
公开号：	CN209666846U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B60K26/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K26
申请人地址：	318050 浙江省台州市海丰路1178号
主权项：	1.一种溃缩踏板机构，其特征在于，包括用以容纳踏板(10)的主支架(1)，通过旋转内轴(5)转动连接于所述主支架(1)内的旋转支架(3)和通过远离所述旋转内轴(5)的制动内轴(7)转动连接于所述旋转支架(3)的所述踏板(10)；还包括用以将所述主支架(1)固定于仪表板横梁的连接支架(2)，所述主支架(1)和所述旋转支架(3)均开设限位槽(11)并通过一端贯穿所述限位槽(11)的限位支架(4)实现二者的相对固定；所述主支架(1)、所述限位支架(4)的另一端和所述连接支架(2)三者通过紧固件(13)锁付连接，所述主支架(1)的导向槽(12)的长度大于所述限位支架(4)的限位长度，以便于所述主支架(1)在受到撞击时，相对所述连接支架(2)运动、所述限位支架(4)滑脱进而实现所述溃缩踏板机构的溃缩。 2.根据权利要求1所述的溃缩踏板机构，其特征在于，所述连接支架(2)呈直角板状，所述连接支架(2)直角板的一边通过所述紧固件(13)锁付连接所述主支架(1)和所述限位支架(4)，另一边用以固定于仪表板横梁。 3.根据权利要求1所述的溃缩踏板机构，其特征在于，所述旋转内轴(5)和所述制动内轴(7)均为螺栓。 4.根据权利要求3所述的溃缩踏板机构，其特征在于，还包括：套设于所述旋转内轴(5)外周的旋转外轴(50)，所述旋转外轴(50)焊接于所述旋转支架(3)；套设于所述制动内轴(7)外周的制动外轴，所述制动外轴焊接于所述踏板连接所述制动内轴(7)的一端。 5.根据权利要求4所述的溃缩踏板机构，其特征在于，所述踏板(10)的踏板臂的中部设有用以安装于主缸推杆的定位孔，以便于所述踏板溃缩时远离所述制动内轴一端绕所述定位孔(9)旋转溃缩。 6.根据权利要求1至5任一项所述的溃缩踏板机构，其特征在于，还包括设于所述旋转内轴(5)的外周且用以驱动所述旋转内轴(5)旋转、加速所述踏板(10)溃缩的旋转弹性部(6)。 7.根据权利要求6所述的溃缩踏板机构，其特征在于，所述制动内轴(7)上还设有用以辅助所述踏板(10)复位的复位弹性部(8)。 8.根据权利要求7所述的溃缩踏板机构，其特征在于，所述主支架(1)的中部还设有加强筋。 9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的溃缩踏板机构。
所属类别：	实用新型