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原文传递一种车门系统及汽车

专利名称：	一种车门系统及汽车
摘要：	本发明公开了一种车门系统，应用于汽车，包括车门、导轨和驱动组件，所述车门包括门体和窗户，所述门体的两侧均设有滑动组件，所述导轨设置在所述汽车的车身上，并与所述滑动组件滑动配合，所述导轨为L形，其转角处为弧形，所述导轨的底部为横向结构，所述驱动组件设置在所述汽车的车身上，所述门体的底部连接所述驱动组件，所述驱动组件用于带动所述车门在所述导轨上滑动，当所述车门完全滑动至所述导轨的底部时，所述车门为横向放置。车门能转动至横向状态，可将驱动组件设置在汽车的底盘内，导轨延伸至底板内，则可使车门收入底盘内部，实现零距离开关车门。本发明还公开了一种采用上述车门系统的汽车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西科技学院
发明人：	高小林;陈强;曹青松;邱香;刘旺;蓝东亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910578214.X
公开号：	CN110395094A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	彭琰
分类号：	B60J5/06(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	330098 江西省南昌市高新区瑶湖高校园区江西科技学院
主权项：	1.一种车门系统，应用于汽车，包括车门，其特征在于，进一步包括导轨和驱动组件，所述车门包括门体和窗户，所述门体的两侧均设有滑动组件，所述导轨设置在所述汽车的车身上，并与所述滑动组件滑动配合，所述导轨为L形，其转角处为弧形，所述导轨的底部为横向结构，所述驱动组件设置在所述汽车的车身上，所述门体的底部连接所述驱动组件，所述驱动组件用于带动所述车门在所述导轨上滑动，当所述车门完全滑动至所述导轨的底部时，所述车门为横向放置。 2.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述窗户由玻璃组成。 3.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述滑动组件包括滑轮和轮轴，所述滑轮套设在所述轮轴上，并与所述导轨滑动配合，所述轮轴与所述门体固定连接。 4.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述滑动组件包括转动板和轮轴，所述转动板的中部套设在所述轮轴上，所述轮轴与所述门体固定连接，所述转动板的两端均设有滑轮，所述滑轮与所述导轨滑动配合。 5.根据权利要求4所述的车门系统，其特征在于，所述门体朝向所述滑动组件设有凸出的拱形件，所述轮轴与所述拱形件固定连接，所述转动板上朝向和远离所述拱形件的一侧均设有所述滑轮。 6.根据权利要求4所述的车门系统，其特征在于，所述转动板的中部朝向所述导轨的弯曲方向呈内凹的弧形。 7.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述门体两侧均设有2个滑动组件，位于同侧的2个所述滑动组件分别靠近所述门体的顶部和底部设置。 8.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述驱动组件包括连接板、伸缩杆和气缸，所述气缸用于驱动所述伸缩杆运动，所述连接板的两端分别与所述门体的底部和伸缩杆转动连接。 9.根据权利要求5所述的车门系统，其特征在于，所述导轨的横截面为一侧设有开口的结构，所述导轨远离所述开口的内壁上设有凹槽，所述凹槽为渐阔结构，所述凹槽的侧壁用于与所述滑轮接触，所述导轨的内壁对应所述转动板的位置设有限位条，所述限位条的宽度小于所述转动板的宽度。 10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的车门系统。
所属类别：	发明专利