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原文传递油气悬挂装置及工程车辆

专利名称：	油气悬挂装置及工程车辆
摘要：	本发明提供了一种油气悬挂装置及工程车辆，油气悬挂装置包括：车架；中悬挂缸，与车架相连，中悬挂缸包括第一有杆腔和第一无杆腔；后悬挂缸，与车架相连，后悬挂缸包括第二有杆腔和第二无杆腔；蓄能器，与第一无杆腔和第二无杆腔相连通；其中，第一有杆腔与第二有杆腔相连通，第一无杆腔与第二无杆腔相连通。本发明所提供的油气悬挂装置，包括车架、中悬挂缸、后悬挂缸及蓄能器，中悬挂缸的第一有杆腔与后悬挂缸的第二有杆腔相连通，中悬挂缸的第一无杆腔与后悬挂缸的第二无杆腔相连通，使得中悬挂缸和后悬挂缸的伸缩相互补偿，形成液压平衡梁的效果，从而使得工程车辆的前后车轮能快速响应路面的起伏变化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	三一重型装备有限公司
发明人：	邓辉;牟东;满军城;常彦;姜振波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910724246.6
公开号：	CN110450592A
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	B60G11/30(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	110027辽宁省沈阳市经济技术开发区开发大路25号
主权项：	1.一种油气悬挂装置，其特征在于，包括：车架；中悬挂缸，与所述车架相连，所述中悬挂缸包括第一有杆腔和第一无杆腔；后悬挂缸，与所述车架相连，所述后悬挂缸包括第二有杆腔和第二无杆腔；蓄能器，与所述第一无杆腔和所述第二无杆腔相连通；其中，所述第一有杆腔与所述第二有杆腔相连通，所述第一无杆腔与所述第二无杆腔相连通。 2.根据权利要求1所述的油气悬挂装置，其特征在于，所述蓄能器包括：低压气室和高压气室；所述低压气室上设有第一充气阀及第一活塞，所述第一活塞位于所述低压气室的内部，所述第一充气阀位于所述低压气室的腔壁上；所述高压气室上设有第二充气阀及第二活塞，所述第二活塞位于所述高压气室的内部，所述第二充气阀位于所述高压气室的腔壁上。 3.根据权利要求1所述的油气悬挂装置，其特征在于，所述油气悬挂装置还包括：阀块，连通所述第一无杆腔、所述第二无杆腔和所述蓄能器。 4.根据权利要求1所述的油气悬挂装置，其特征在于，所述油气悬挂装置还包括：可变阻尼装置，所述可变阻尼装置包括：节流阀，与所述第一无杆腔、所述第二无杆腔和所述蓄能器相连通；单向阀，与所述节流阀并联连接，所述单向阀的流通方向为由所述第一无杆腔和所述第二无杆腔单向流入所述蓄能器，或所述单向阀的流通方向为由所述蓄能器单向流入所述第一无杆腔和所述第二无杆腔。 5.根据权利要求4所述的油气悬挂装置，其特征在于，所述油气悬挂装置还包括：阀块，连通所述第一无杆腔、所述第二无杆腔和所述蓄能器；所述可变阻尼装置集成在所述阀块上。 6.根据权利要求4所述的油气悬挂装置，其特征在于，所述中悬挂缸包括：中缸桶和中缸杆，所述中缸桶的底端设有朝向下方的第一开口，所述中缸杆由所述第一开口伸出及回缩；所述后悬挂缸包括：后缸桶和后缸杆，所述后缸桶的底端设有朝向下方的第二开口，所述后缸杆由所述第二开口伸出及回缩。 7.根据权利要求6所述的油气悬挂装置，其特征在于，在所述中缸杆和所述后缸杆上分别设置有所述可变阻尼装置。 8.根据权利要求7所述的油气悬挂装置，其特征在于，所述可变阻尼装置的数量为多个，所述中缸杆和所述后缸杆上分别设置多个可变阻尼装置。 9.根据权利要求7或8所述的油气悬挂装置，其特征在于，所述油气悬挂装置还包括：车桥，所述中缸杆和所述后缸杆通过第一关节轴承与所述车桥相连接；所述中缸桶和所述后缸桶通过第二关节轴承与所述车架相连接。 10.一种工程车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的油气悬挂装置。
所属类别：	发明专利