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原文传递油气悬挂模组、油气悬挂系统及车辆

专利名称：	油气悬挂模组、油气悬挂系统及车辆
摘要：	本发明公开了一种油气悬挂模组，包括升降控制阀单元、第一调节阀单元、第二调节阀单元、左悬挂油缸单元、右悬挂油缸单元、第一蓄能单元和第二蓄能单元；升降控制阀单元设置在该油气悬挂模组的供、回油油路上，两个蓄能单元设置在左右悬挂油缸单元的工作油路上；第一调节阀单元和第二调节阀单元设置在升降控制阀单元、左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元之间，以控制所在油路的通断和通流流量的大小，和切换悬挂油缸单元的供油方式；左悬挂油缸单元和右悬挂油缸单元各包括至少一个悬挂油缸。本发明的油气悬挂模组具有适应多种工作状态的多级刚度。本发明还公开了一种油气悬挂系统及一种车辆，悬挂刚度可调，驾驶舒适度高。
专利类型：	发明专利
申请人：	中联重科股份有限公司
发明人：	吴永闯;郭堃
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T16:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911293445.2
公开号：	CN111038207A
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	周春雨;黄志兴
分类号：	B60G17/08;B;B60;B60G;B60G17;B60G17/08
申请人地址：	410013 湖南省长沙市岳麓区银盆南路361号
主权项：	1.一种油气悬挂模组，包括升降控制阀单元(1)、左悬挂油缸单元(4)、右悬挂油缸单元(5)、第一蓄能单元(6)和第二蓄能单元(7)；所述升降控制阀单元(1)设置在该油气悬挂模组的供、回油油路上，以控制所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)的液压油供给；所述第一蓄能单元(6)和第二蓄能单元(7)设置在所述升降控制阀单元(1)与所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)之间；所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)各包括至少一个悬挂油缸；其特征在于，还包括第一调节阀单元(2)和第二调节阀单元(3)，所述第一调节阀单元(2)设置在所述第一蓄能单元(6)与所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)之间，所述第二调节阀单元(3)设置在所述第二蓄能单元(7)与所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)之间，以切换所述左悬挂油缸单元(4)和右悬挂油缸单元(5)的供油状态；所述第一调节阀单元(2)和第二调节阀单元(3)均能够控制所在油路的通流流量。 2.根据权利要求1所述的油气悬挂模组，其特征在于，所述升降控制阀单元(1)包括对外连接的第一油口(A1)、第二油口(A2)、第三油口(B1)、第四油口(B2)、压力油口(P)和回油口(T)；所述第一油口(A1)与所述左悬挂油缸单元(4)悬挂油缸的无杆腔相连通，所述第二油口(A2)与所述右悬挂油缸单元(5)悬挂油缸的无杆腔相连通，所述第三油口(B1)与所述第一蓄能器单元(6)相连通，所述第四油口(B2)与所述第二蓄能器单元(7)相连通，所述压力油口(P)连通到供油系统的压力油路，所述回油口(T)连通到供油系统的回油箱；所述升降控制阀单元(1)内部包括第一换向阀(Y1)、第二换向阀(Y2)、第三换向阀(Y3)、第四换向阀(Y4)、第五换向阀(Y5)、第一单向阀(11)、第二单向阀(12)、第三单向阀(13)和第四单向阀(14)；所述第一换向阀(Y1)、第二换向阀(Y2)、第三换向阀(Y3)、第四换向阀(Y4)和第五换向阀(Y5)均为二位二通常闭电磁换向阀；所述第一换向阀(Y1)连接在所述压力油口(P)与所述第一油口(A1)之间，所述第二换向阀(Y2)连接在所述压力油口(P)与所述第二油口(A2)之间，所述第三换向阀(Y3)连接在所述回油口(T)与所述第二油口(A2)之间，所述第四换向阀(Y4)连接在所述回油口(T)与所述第一油口(A1)之间，所述第五换向阀(Y5)连接在所述回油口(T)与所述第一单向阀(11)的反向端口和所述第二单向阀(12)的反向端口之间，所述第一单向阀(11)的正向端口与所述第三油口(B1)相连通，所述第二单向阀(12)的正向端口与所述第四油口(B2)相连通，所述第三单向阀(13)和所述第四单向阀(14)的正向端口均与所述回油口(T)相连通，且所述第三单向阀(13)的反向端口与所述第三油口(B1)相连通，所述第四单向阀(14)的反向端口与所述第四油口(B2)相连通。 3.根据权利要求2所述的油气悬挂模组，其特征在于，所述第一调节阀单元(2)包括第一常闭调节阀和第一常开调节阀，所述第二调节阀单元(3)包括第二常闭调节阀和第二常开调节阀；所述第一常闭调节阀、第一常开调节阀、第二常闭调节阀和第二常开调节阀均包括第一通口和第二通口；所述第一常闭调节阀的第一通口与所述左悬挂油缸单元(4)的悬挂油缸无杆腔连通，所述第一常闭调节阀的第二通口与所述第一蓄能单元(6)相连通；所述第一常开调节阀的第一通口与所述第一常闭调节阀的第二通口连通，所述第一常开调节阀的第二通口与所述右悬挂油缸单元(5)的悬挂油缸有杆腔连通；所述第二常开调节阀的第一通口与所述左悬挂油缸单元(4)的悬挂油缸有杆腔连通，所述第二常开调节阀的第二通口与所述第二蓄能单元(7)相连通；所述第二常闭调节阀的第一通口与所述第二常开调节阀的第二通口相连通，所述第二常闭调节阀的第二通口与所述右悬挂油缸单元(5)的悬挂油缸无杆腔连通。 4.根据权利要求3所述的油气悬挂模组，其特征在于，所述第一常闭调节阀、第一常开调节阀、第二常闭调节阀和第二常开调节阀分别为以下阀单元中的一种：比例阀、换向阀串接阻尼阀、换向阀串接节流阀、换向阀串接调速阀和换向阀串接伺服阀。 5.根据权利要求3所述的油气悬挂模组，其特征在于，所述第一常闭调节阀、第一常开调节阀、第二常闭调节阀和第二常开调节阀均为多位换向阀，所述多位换向阀的不同位具有不同的通流截面积。 6.根据权利要求3所述的油气悬挂模组，其特征在于，所述第一常闭调节阀为第一常闭比例阀(Y6)，所述第一常开调节阀为第一常开比例阀(Y7)，所述第二常闭调节阀为第二常闭比例阀(Y9)，第二常开调节阀为第二常开比例阀(Y8)。 7.根据权利要求3至6中任一项所述的油气悬挂模组，其特征在于，所述第一蓄能单元(6)和所述第二蓄能单元(7)均包括并列设置的多个蓄能器和多个换向阀，每个所述换向阀控制一个或数个所述蓄能器的通断。 8.一种油气悬挂系统，其特征在于，包括至少两个根据权利要求1至7中任一项所述的油气悬挂模组，各所述油气悬挂模组由同一个供油系统供油。 9.根据权利要求8所述的油气悬挂系统，其特征在于，包括两个所述油气悬挂模组、振动传感器和控制器；两个所述油气悬挂模组分别设置在车辆的前端和车辆的后端；所述振动传感器安装在车桥上；所述控制器分别与所述振动传感器、两个所述油气悬挂模组的所述升降控制阀单元(1)、两个所述油气悬挂模组的所述第一调节阀单元(2)和两个所述油气悬挂模组的所述第二调节阀单元(3)电连接。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的油气悬挂系统。
所属类别：	发明专利