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原文传递油箱

专利名称：	油箱
摘要：	本公开题为“油箱”。提供了一种用于气体涡轮引擎的油箱（100）。该油箱（100）包括进油口（102）、出油口（104），以及包括插置在进油口（102）和出油口（104）之间的盘绕部分（106）的主体。由该盘绕部分（106）接收油。该盘绕部分（106）用于对从进油口（104）接收的油至少部分地除气。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	劳斯莱斯有限公司
发明人：	M.P.赖德
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910354554.4
公开号：	CN110435904A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	杨国治;李建新
分类号：	B64D37/06(2006.01);B;B64;B64D;B64D37
申请人地址：	英国伦敦
主权项：	1.一种用于气体涡轮引擎的油箱，所述油箱包括：进油口，所述进油口用于从回油供应管线接收油；出油口；和主体，所述主体用于传输和储存油，所述主体限定位于所述进油口和所述出油口之间的流路径；其中所述主体包括盘绕部分，所述盘绕部分形成所述流路径的一部分和所述油箱的外壁。 2.根据权利要求1所述的油箱，其中所述盘绕部分被构造成从所述油中去除空气，所述主体还包括用于从所述油箱排出所述空气的空气出口。 3.根据权利要求2所述的油箱，其中所述空气出口位于所述盘绕部分的最上部盘管上。 4.根据权利要求1所述的油箱，其中所述盘绕部分被构造成将角加速度赋予从所述回油供应管线接收的所述油。 5.根据权利要求1所述的油箱，其中所述盘绕部分被构造成直接从所述回油供应管线接收油。 6.根据权利要求1所述的油箱，其中所述盘绕部分直接从所述进油口延伸和/或直接延伸到所述出油口。 7.根据权利要求1所述的油箱，其中所述盘绕部分被形成为螺旋状物或部分螺旋状物。 8.根据权利要求1所述的油箱，其中所述盘绕部分具有竖直地或基本上竖直地取向的盘管轴线。 9.根据权利要求1所述的油箱，还包括位于所述油箱的第一部分和所述油箱的第二部分之间的空气连通管线。 10.根据权利要求9所述的油箱，其中所述油箱的所述第一部分和所述油箱的所述第二部分各自为所述盘绕部分的一部分。 11.根据权利要求1所述的油箱，还包括油位传感器和/或油温传感器。 12.根据权利要求9所述的油箱，其中油位传感器和/或油温传感器设置在所述空气连通管线上。 13.一种用于飞行器的气体涡轮引擎，所述气体涡轮引擎包括：引擎核心，所述引擎核心包括涡轮机、压缩机和将所述涡轮机连接到所述压缩机的芯轴；风扇，所述风扇位于所述引擎核心的上游，所述风扇包括多个风扇叶片；和根据权利要求1所述的油箱。 14.根据权利要求13所述的气体涡轮引擎，还包括齿轮箱，所述齿轮箱接收来自所述芯轴的输入并将驱动输出至所述风扇，以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇。 15.根据权利要求13所述的气体涡轮引擎，其中所述油箱被构造成直接或间接地向所述齿轮箱输送油和/或从所述齿轮箱回流油。 16.根据权利要求13所述的气体涡轮引擎，其中所述涡轮机是第一涡轮机，所述压缩机是第一压缩机，并且所述芯轴是第一芯轴。 17.根据权利要求16所述的气体涡轮引擎，其中所述引擎核心还包括第二涡轮机、第二压缩机和将所述第二涡轮机连接到所述第二压缩机的第二芯轴。 18.根据权利要求17所述的气体涡轮引擎，其中所述第二涡轮机、所述第二压缩机和所述第二芯轴被布置成以比所述第一芯轴高的旋转速度旋转。 19.一种飞行器，所述飞行器包括根据权利要求1所述的气体涡轮引擎。
所属类别：	发明专利