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原文传递防侧翻汽车车门防撞装置

专利名称：	防侧翻汽车车门防撞装置
摘要：	本发明提供一种防侧翻汽车车门防撞装置，它包括气囊模块及检测模块；所述气囊模块包括弹性气囊；所述气囊模块包括电磁阀；所述检测模块包括触发件；所述检测模块包括控制模块；该防侧翻汽车车门防撞装置是一种当汽车高速行驶时，能够通过气流对安装在汽车外围的气囊进行充气，从而在汽车车身的外围建立一层缓冲层，能够有效的吸收汽车撞击时产生的冲击，避免汽车框架产生严重变形；同时，当汽车被撞后出现旋转时，能够自动调节安装在气囊上的阀门，使得气囊反向排气，以此平衡汽车在旋转时的受力，避免汽车出现侧翻现象的装置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	洪俊捷
发明人：	洪俊捷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910864981.7
公开号：	CN110497873A
分类号：	B60R21/013(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	311100 浙江省杭州市余杭与南苑街道万常社区9组戴家坝9号
主权项：	1.一种防侧翻汽车车门防撞装置，它包括气囊模块(1)及检测模块(2)，其特征在于：所述气囊模块(1)包括弹性气囊，所述弹性气囊设为长条形，所述弹性气囊的前端设有进气口，后端设有出气口；所述弹性气囊安装在汽车车门(3)上，所述弹性气囊水平安装；所述气囊模块(1)包括电磁阀，所述电磁阀分为进气阀(11)及出气阀(12)，所述进气阀(11)密封安装在所述进气口内，所述出气阀(12)密封安装在所述出气口内；所述进气阀(11)的阀口最大开合孔径大于所述出气阀(12)阀口的最大开合孔径；所述电磁阀通过导线与所述检测模块(2)联通；所述检测模块(2)包括触发件，所述触发件使用压力传感器，所述触发件安装在汽车车门(3)的门板内部；所述检测模块(2)包括控制模块，所述控制模块通过导线与所述触发件联通，所述控制模块使用汽车电源供电；所述气囊模块(1)及所述控制模块分别设有对称的两组，两组所述气囊模块(1)及所述控制模块对称安装在汽车两侧的车门(3)上。 2.根据权利要求1所述的防侧翻汽车车门防撞装置，其特征在于：所述控制模块上设置有进水检测件(21)，所述检测件包括平行导电板，所述导电板之间设有进水槽；所述检测件通过导线与所述控制装置联通。 3.根据权利要求1所述的防侧翻汽车车门防撞装置，其特征在于：所述触发件设为两组以上，所述触发件间隔安装在汽车车门(3)的内部，所述触发件的感应端指向所述汽车车门(3)的外侧，所述触发件通过导线串联在所述控制装模块上。 4.根据权利要求1所述的防侧翻汽车车门防撞装置，其特征在于：汽车车门(3)上设置有固定槽，所述固定槽的形状与所述气囊模块(1)的形状一致，所述气囊模块(1)安装在所述固定槽内，所述固定槽的外侧设置有条形盖板，所述盖板的侧边与所述固定槽的端口铰接，所述盖板的铰接处设置有扭簧。
所属类别：	发明专利