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原文传递机动车辆中的电气元件的管理方法

专利名称：	机动车辆中的电气元件的管理方法
摘要：	一种管理机动车辆中电气元件的方法，该机动车辆包括电动机(61、62)、与电动机关联的电力系统(51、52)、蓄电电池(10)、与外部电源连接的充电系统(50)、与充电系统关联的电力系统、以及与车辆的其他功能关联的一个或多个电力系统(53‑56)。这种管理包括：接收步骤(E1)，用于接收待关闭功能的关闭命令，该待关闭功能包括电动机(61、62)、充电系统或车辆的其他功能中的一个；确定步骤(E2)，用于基于预定标准确定车辆的一个或多个电力系统(50‑56)的可选断电延时，以便准备待关闭功能的可选重激活，该电力系统电连接到待关闭功能；实施步骤(E3)，用于实施延时；然后，断电步骤(E4)，用于在不存在待关闭功能的重激活命令的情况下，使一个或多个与待关闭功能电连接的电力系统(50‑56)断电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	标致雪铁龙汽车股份有限公司
发明人：	亚历克西斯·玛琪莉;劳伦·迪皮伊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201880022656.X
公开号：	CN110461635A
代理机构：	北京旭路知识产权代理有限公司
代理人：	瞿卫军
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	法国波瓦西
主权项：	1.一种机动车辆中的电气元件的管理方法，所述机动车辆包括电动机(61、62)、与所述电动机关联的电力系统(51、52)、蓄电电池(10)、与外部电源连接的充电系统(50)、与所述充电系统关联的电力系统、以及与所述车辆的其他功能关联的一个或多个电力系统(53-56)，其特征在于，所述方法包括：接收步骤(E1)，用于接收待关闭功能的关闭命令，所述待关闭功能包括所述电动机(61、62)、所述充电系统或所述车辆的其他功能中的一个；确定步骤(E2)，用于基于预定标准确定所述车辆的一个或多个电力系统(50-56)的断电延时，以便准备所述待关闭功能的可选重激活，所述电力系统电连接到所述待关闭功能；实施步骤(E3)，用于实施延时；然后，断电步骤(E4)，用于在不存在所述待关闭功能的重激活命令的情况下，使所述一个或多个与所述待关闭功能电连接的电力系统(50-56)断电。 2.根据权利要求1所述的管理方法，其特征在于，电连接到所述待关闭功能的所述一个或多个电力系统包括与所述电动机相关联的电力系统(51、52)、与所述充电系统相关联的电力系统(50)、以及与所述车辆的其他功能相关联的电力系统(53-56)，所述总线(40)将所述电力系统电连接。 3.根据权利要求1所述的管理方法，其特征在于，与所述待关闭功能连接的所述一个或多个电力系统仅包括与所述待关闭功能关联的电力系统(50-56)，所述电力系统与固有的过电流脱扣装置(300-306)相关联。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的管理方法，其特征在于，所述车辆的其他功能(53-56)是通过电力元件来实施的，所述电力元件将电能转换成具有另一电压的电能、机械能、液压能或热能。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的管理方法，其特征在于，所述关闭命令通过以下方式获得：按下所述车辆的按钮、便携式电子通信设备的应用程序或遥控器、电池已充满电的信息、所述车辆或所述车辆元件故障的信息、由已检测到驾驶员不在的车辆电子监控器进行的关闭、或者燃油和电能储量已耗尽的信息。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的管理方法，其特征在于，所述预定标准包括由所述车辆地理位置系统提供的信息，或者对已知充电桩的识别。 7.一种机动车辆，其包括所述电动机(61、62)、与所述电动机关联的电力系统(51、52)、蓄电电池(10)、与外部电源连接的充电系统(50)、与所述充电系统关联的电力系统、以及与所述车辆的其他功能关联的一个或多个电力系统(53-56)，其特征在于，所述车辆包括：接收装置，其用于接收待关闭功能的关闭命令，所述待关闭功能包括所述电动机、所述充电系统或所述车辆的其他功能中的一个；确定装置，其用于确定所述车辆的一个或多个电力系统(50-56)的可选断电延时，以便准备所述待关闭功能的可选重激活，所述电力系统电连接到所述待关闭功能；实施延时的装置；然后，断电装置，在不存在所述待关闭功能的重激活命令的情况下，所述断电装置使所述一个或多个电力系统(50-56)断电，所述电力系统电连接到所述待关闭功能。
所属类别：	发明专利