详情

原文传递车辆用轮胎轮毂组装体

专利名称：	车辆用轮胎轮毂组装体
摘要：	本发明提供一种车辆用轮胎轮毂组装体，其能够以简单构成防止副气室部件因离心力从轮毂主体脱离。本发明的车辆用轮胎轮毂组装体(2A)的特征在于，具备：轮毂主体；副气室部件(10)，其设于轮毂主体的凹下部(11c)的外周面(11d)；轮胎(3)，其以覆盖副气室部件(10)的方式安装于轮毂主体的外周面；和脱离限制部(4A)，其通过与轮胎(3)协作来限制副气室部件(10)从凹下部(11c)的外周面(11d)脱离。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	牧俊光;稻叶亮司;长富健一
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910384527.1
公开号：	CN110466285A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	陈伟;孙明轩
分类号：	B60B21/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B21
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆用轮胎轮毂组装体，其特征在于，具备：轮毂主体；亥姆霍兹共振器，其设于轮毂主体的凹下部的外周面；轮胎，其以覆盖所述亥姆霍兹共振器的方式安装于所述轮毂主体的外周面；和脱离限制部，其通过与所述轮胎协作来限制所述亥姆霍兹共振器从所述凹下部的所述外周面脱离。 2.根据权利要求1所述的车辆用轮胎轮毂组装体，其特征在于，所述脱离限制部具备从所述轮胎延伸并对所述亥姆霍兹共振器的径向外侧进行按压的轮胎延伸部。 3.根据权利要求1所述的车辆用轮胎轮毂组装体，其特征在于，所述脱离限制部具备从所述亥姆霍兹共振器延伸并由所述轮毂主体及所述轮胎夹持的共振器延伸部。 4.根据权利要求2所述的车辆用轮胎轮毂组装体，其特征在于，所述脱离限制部具备从所述亥姆霍兹共振器延伸并由所述轮毂主体及所述轮胎夹持的共振器延伸部。 5.根据权利要求1所述的车辆用轮胎轮毂组装体，其特征在于，所述脱离限制部是一部分由所述轮毂主体及所述轮胎夹持且另一部分对所述亥姆霍兹共振器的径向外侧进行按压的脱离限制部件。 6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用轮胎轮毂组装体，其特征在于，所述轮毂主体具备在所述凹下部的外周面上以沿周向延伸的方式竖立设置的纵壁，所述纵壁以随着趋向径向外侧而向所述亥姆霍兹共振器侧趋近的方式倾斜，并与所述亥姆霍兹共振器抵接。 7.根据权利要求6所述的车辆用轮胎轮毂组装体，其特征在于，所述轮毂主体通过使具有所述凹下部的轮辋与盘部组合而形成，所述轮辋通过铝挤压成型而形成。
所属类别：	发明专利