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原文传递多用途车

专利名称：	多用途车
摘要：	本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及多用途车，包括车架、左右行走轮组件、驾驶模式切换结构，左右行走轮组件关于车架对称设置，车架包括横梁，横梁水平设置且和左右行走轮组件转动连接，驾驶模式切换结构包括第一固定件和限位组件，第一固定件和车架、限位组件接触形成第一触点、第二触点和第三触点，第一触点、第二触点和第三触点呈三角形分布，限位组件包括固定套、第二固定件、弹性件和拉绳，固定套固定设置，第二固定件和弹性件位于固定套内，拉绳穿设固定套连接第二固定件，弹性件套设在拉绳上且位于第二固定件和固定套之间。本实用新型提供的多用途车可以简单切换驾驶模式、防止侧滑，在多种路面行驶中保证平稳驾驶。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	傅燕
发明人：	傅燕
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920069077.2
公开号：	CN209617348U
代理机构：	无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王闯;葛莉华
分类号：	B62K5/01(2013.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	214000江苏省无锡市锡山区安镇镇安镇村钱更上5号
主权项：	1.多用途车，其特征在于，包括车架、左右行走轮组件、驾驶模式切换结构，所述左右行走轮组件关于车架对称设置，所述车架包括横梁，所述横梁水平设置且和所述左右行走轮组件转动连接，所述驾驶模式切换结构包括第一固定件和限位组件，所述第一固定件和所述车架、所述限位组件接触形成第一触点、第二触点和第三触点，所述第一触点、所述第二触点和所述第三触点呈三角形分布，所述第一触点和所述第二触点与横梁固定连接，所述第三触点和所述限位组件可分离式连接；或所述第一触点和所述第二触点与所述限位组件可分离式连接，所述第三触点和所述车架固定连接，所述限位组件包括固定套、第二固定件、弹性件和拉绳，所述固定套固定设置，所述第二固定件和弹性件位于所述固定套内，所述拉绳穿设所述固定套连接所述第二固定件，所述弹性件套设在拉绳上且位于所述第二固定件和所述固定套之间。 2.根据权利要求1所述的多用途车，其特征在于，所述固定套和所述第一固定件间隔设置，所述第一固定件上开设有固定孔，所述第二固定件和固定孔对应设置。 3.根据权利要求1所述的多用途车，其特征在于，所述左右行走轮组件包括轮体结构和连接结构，所述连接结构包括第一连接杆和第二连接杆，所述轮体结构与所述第一连接杆固定连接，所述第一连接杆通过减震器与所述第二连接杆转动连接。 4.根据权利要求3所述的多用途车，其特征在于，所述第一固定件呈U型，所述第一固定件的上端与所述横梁固定连接形成所述第一触点和所述第二触点，所述第一固定件的底部与所述限位组件可分离式连接，形成所述第三触点。 5.根据权利要求3所述的多用途车，其特征在于，所述横梁有多个且和所述第二连接杆转动连接。 6.根据权利要求1所述的多用途车，其特征在于，所述左右行走轮组件包括轮体结构和连接结构，所述连接结构包括连接臂，所述轮体结构与所述连接臂固定连接，所述横梁和所述连接臂转动连接，减震器转动连接所述横梁和所述车架。 7.根据权利要求6所述的多用途车，其特征在于，所述第一固定件呈Y型，所述限位组件穿设所述横梁与所述第一固定件上端可分离式连接形成所述第一触点和第二触点，所述第一固定件的底部与所述车架固定连接，形成所述第三触点。 8.根据权利要求1所述的多用途车，其特征在于，所述左右行走轮组件包括轮体结构和连接结构，所述轮体结构包括前轮组件和后轮组件，所述前轮组件包括2个前轮、减震杆、2个横臂和把手，减震杆固定连接前轮，2个横臂转动连接减震杆且相互平行，把手穿设2个横臂和横臂转动连接。 9.根据权利要求8所述的多用途车，其特征在于，所述后轮组件包括第一后轮、第二后轮和连接件，所述连接件与所述连接结构固定连接，所述第一后轮通过所述连接件与所述第二后轮固定连接。
所属类别：	实用新型