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原文传递轨道车辆的内门立柱、轨道车辆的侧墙骨架和轨道车辆

专利名称：	轨道车辆的内门立柱、轨道车辆的侧墙骨架和轨道车辆
摘要：	本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的内门立柱、轨道车辆的侧墙骨架和轨道车辆。轨道车辆的内门立柱包括多根纵梁以及设置在多根纵梁之间并用于连接多根纵梁的拉筋，每根纵梁均包括从上至下依次设置的第一纵梁区段和第二纵梁区段，第一纵梁区段和第二纵梁区段之间通过可拆卸的方式连接。该种轨道车辆的内门立柱，由于包括第一纵梁区段和第二纵梁区段，并且第一纵梁区段和第二纵梁区段之间通过可拆卸方式连接，进而为了便于内移门及其门机构的安装，只需要将上方的第一纵梁区段拆下即可。此外，内门立柱采用多根纵梁及拉筋结合，该种内门立柱相对传统的内门立柱节省材料和空间，可以实现内门立柱的轻量化，并便于内门立柱的安装。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	焦志远;王冰松;张克姝;丁颍;许晴
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920276389.0
公开号：	CN209667083U
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;吴欢燕
分类号：	B61D17/08(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道车辆的内门立柱，其特征在于，包括多根纵梁以及设置在多根所述纵梁之间并用于连接多根所述纵梁的拉筋，每根所述纵梁均包括从上至下依次设置的第一纵梁区段和第二纵梁区段，所述第一纵梁区段和所述第二纵梁区段之间通过可拆卸的方式连接。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆的内门立柱，其特征在于，所述拉筋包括斜拉筋和/或横向拉筋。 3.根据权利要求1所述的轨道车辆的内门立柱，其特征在于，所述纵梁的数量为两根且互相平行。 4.根据权利要求1所述的轨道车辆的内门立柱，其特征在于，所述第一纵梁区段的底部形成有第一搭接部，所述第二纵梁区段的顶部形成有第二搭接部，所述第一搭接部和所述第二搭接部搭接配合。 5.一种轨道车辆的侧墙骨架，其特征在于，包括骨架本体以及形成在所述骨架本体上的门体安装孔，在所述门体安装孔的两侧分别安装有权利要求1至4中任意一项所述的内门立柱。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆的侧墙骨架，其特征在于，在门体安装孔的底部安装有横梁，且所述横梁的两端分别连接位于所述门体安装孔两侧的所述内门立柱。 7.根据权利要求6所述的轨道车辆的侧墙骨架，其特征在于，所述横梁的数量为多根，且多根所述横梁之间通过竖向拉筋连接。 8.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体和权利要求5至7中任意一项所述的侧墙骨架，在所述车体和所述侧墙骨架之间预留有用于安装门体的间隙。 9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述第一纵梁区段的顶端与所述车体可拆卸连接。 10.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述第二纵梁区段的底端与所述车体焊接。
所属类别：	实用新型