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原文传递一种可早拆模廊道内支模组合台车

专利名称：	一种可早拆模廊道内支模组合台车
摘要：	本实用新型涉及一种可早拆模廊道内支模组合台车，由结构对称的两台内支模台车、楔形模板、若干固定尺寸连杆、若干撑杆、若干可伸缩连杆组成，其特征在于：结构对称的两台内支模台车之间通过若干固定尺寸连杆、若干可伸缩连杆连接成一体，且两台内支模台车的顶模中间设置一块楔形模板，楔形模板搁在两台内支模台车的次梁两端上，楔形模板下部固定若干撑杆。本实用新型由于在两台内支模台车中间设置一条由楔形模板和若干撑杆组成的支撑带，在拆模时两台内支模台车完全分离移出，继续做为廊道顶板的受力支撑，从而实现了台车的早拆模，能够显著缩短台车每次使用周期时间，提高工作效率，由于釆用标准化部件，模块化安装，适合工业化大规模生产。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	刘正泉
发明人：	刘正泉;刘萌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920027102.0
公开号：	CN209686443U
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	唐正玉
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	430070 湖北省武汉市武昌区中北路148号天源城天府B座1-501
主权项：	1.一种可早拆模廊道内支模组合台车，由结构对称的两台内支模台车、楔形模板、若干固定尺寸连杆、若干撑杆、若干可伸缩连杆组成，其特征在于：结构对称的两台内支模台车之间通过若干固定尺寸连杆、若干可伸缩连杆连接成一体，且两台内支模台车的顶模中间设置一块楔形模板，楔形模板搁在两台内支模台车的次梁两端上，楔形模板下部固定若干撑杆。 2.根据权利要求1所述的可早拆模廊道内支模组合台车，其特征在于：所述的内支模台车包括两榀主桁架、配重块吊杆、配重块、若干下部可调节高度丝杆、两根主梁、若干次梁、若干上部可调节高度丝杆、若干水平连杆、若干45度斜撑、轨道轮、两根轨道、顶模、角模、侧模、角模撑杆、侧模撑杆，两榀主桁架与若干水平连杆、若干45度斜撑通过螺栓组成台车主框架；每榀主桁架下端装有两个轨道轮和一排下部可调节高度丝杆，轨道轮分别放在两根轨道上，每榀主桁架上端装有一排上部可调节高度丝杆，每侧的上部可调节高度丝杆上支撑着一条主梁，两根主梁上安放有若干次梁，次梁上安放有顶模，顶模一侧通过铰链挂有角模，角模下端连有侧模，配重块通过配重块吊杆安挂在次梁梁端；角模撑杆安装在两榀主桁架与角模之间，侧模撑杆安装在两榀主桁架与侧模之间。 3.根据权利要求2所述的可早拆模廊道内支模组合台车，其特征在于：所述次梁在两台内支模台车之间的一端长度要超过顶模，可以让楔形模板下部窄的两侧可以搁在次梁上。 4.根据权利要求2所述的可早拆模廊道内支模组合台车，其特征在于：两台内支模台车次梁之间的距离至少是撑杆直径的两倍。 5.根据权利要求2所述的可早拆模廊道内支模组合台车，其特征在于：所述配重块通过吊杆吊挂在两台内支模台车相距最近端的次梁端侧，且两台内支模台车之间的配重块的距离至少是撑杆直径的两倍。
所属类别：	实用新型