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原文传递汽车顶盖吊具

专利名称：	汽车顶盖吊具
摘要：	本实用新型旨在提供一种汽车顶盖吊具，包括主杆、副杆、吊管、摆动气缸、吊环、吊钩、夹持装置、真空吸头、吊钩调节装置；主杆延X方向设置；吊管包括竖管、水平管、弯曲部，竖管的下端与主杆中部活动铰接，竖管的上端通过弯曲部与水平管连接成一体，吊环与水平管连接；摆动气缸的设于竖管中部，摆动气缸的活塞杆向下，摆动气缸的活塞杆下端与主杆活动铰接，能够带动主杆延竖直方向转动；吊钩设有两个，分别设于主杆两端；副杆包括依次间隔设置于主杆上的副杆Ⅰ、副杆Ⅱ、副杆Ⅲ、副杆Ⅳ，副杆Ⅰ、副杆Ⅱ、副杆Ⅲ、副杆Ⅳ的两端分别沿Y方向延伸至主杆的两侧。该吊具克服现有技术缺陷，具有调整效率高、适用性强的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	柳州市迈克液压科技有限公司
发明人：	白仲斌;蒋成春;韦道严
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920293374.5
公开号：	CN209618642U
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：	周晟;文信家
分类号：	B66C1/02(2006.01);B;B66;B66C;B66C1
申请人地址：	545006广西壮族自治区柳州市柳江区新兴工业园利业路19号
主权项：	1.一种汽车顶盖吊具，包括主杆（1）、副杆（2）、吊管（3）、摆动气缸（4）、吊环（5）、吊钩（6）、夹持装置（7）、真空吸头（8）、吊钩调节装置；其特征在于：所述的主杆（1）延X方向设置；所述的吊管（3）包括竖管（9）、水平管（10）、弯曲部（11），所述的竖管（9）的下端与主杆（1）中部活动铰接，竖管（9）的上端通过弯曲部（11）与水平管（10）连接成一体，所述的吊环（5）与水平管（10）连接；所述的摆动气缸（4）的设于竖管（9）中部，摆动气缸（4）的活塞杆向下，摆动气缸（4）的活塞杆下端与主杆（1）活动铰接，能够带动主杆（1）延竖直方向转动；所述的吊钩（6）设有两个，分别设于主杆（1）两端；所述的副杆（2）包括副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15），副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）依次间隔设置于主杆（1）上，所述的副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）与主杆（1）垂直，副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）的两端分别沿Y方向延伸至主杆（1）的两侧；所述的副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）位于竖管（9）的一侧，所述的副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）位于竖管（9）的另一侧；所述的副杆Ⅰ（12）的两端上分别设有一个竖直向下设置的夹持装置（7），副杆Ⅰ（12）两侧的中部分别设有一个竖直向下设置的真空吸头（8）；所述的副杆Ⅱ（13）两侧分别设有一个真空吸头（8）；所述的副杆Ⅲ（14）的两侧分别设有一个夹持装置（7）；所述的副杆Ⅳ（15）副杆Ⅳ（15）两侧分别设有一个夹持装置（7）。 2.如权利要求1所述的汽车顶盖吊具，其特征在于：还包括吊钩调节装置，所述的吊钩（6）通过吊钩调节装置与主杆（1）连接；所述的吊钩调节装置包括连接板（16）、吊钩连臂（17）、双向气缸（18）、底板（19）；所述的主杆（1）的两端设有伸缩杆（20），所述的伸缩杆（20）的一端伸入主杆（1）内，另一端伸出主杆（1）端头之外与连接板（16）靠近主杆（1）的一端连接；所述的双向气缸（18）的缸体通过底板（19）安装于主杆（1）端头的下表面上，双向气缸（18）水平设置，其前端活塞杆沿X向向主杆（1）外侧延伸，与连接板（16）靠近主杆（1）的一端固定连接；所述的连接板（16）远离主杆（1）的一端的与吊钩连臂（17）连接，所述的吊钩（6）设于吊钩连臂（17）的下部。 3.如权利要求2所述的汽车顶盖吊具，其特征在于：还包括限位块（21），所述的限位块（21）通过辅助块（22）安装于底板（19）上，位于双向气缸（18）内侧，对应双向气缸（18）的后端活塞杆，限制双向气缸（18）的后端活塞杆的行程，从而限制伸缩杆（20）的收缩行程。 4.如权利要求2所述的汽车顶盖吊具，其特征在于：所述的底板（19）底部设有安装孔（23），安装孔（23）设有两排，延底板（19）长度方向间隔设置。 5.如权利要求1所述的汽车顶盖吊具，其特征在于：所述的副杆（2）上对应夹持装置（7）、真空吸头（8）的安装位置设有限位键（24），所述的夹持装置（7）、真空吸头（8）的上端分别设有卡扣（25），所述的卡扣（25）的顶面上设有与限位键（24）对应的限位槽（26），卡扣（25）通过限位键（24）嵌入限位槽（26）中，从而安装于副杆（2）上。 6.如权利要求1所述的汽车顶盖吊具，其特征在于：还包括控制手柄（27），所述的控制手柄（27）设于主杆（1）两侧，通过连管（28）与竖管（9）中部连接，控制手柄（27）分别与摆动气缸（4）、夹持装置（7）、真空吸头（8）、双向气缸（18）电连接，控制手柄（27）上设有控制按键，通过按键控制摆动气缸（4）、夹持装置（7）、真空吸头（8）、双向气缸（18）的开启和关闭。 7.如权利要求1所述的汽车顶盖吊具，其特征在于：所述的夹持装置（7）包括连接杆（29）、固定块（30）、U形块（31）、连接块（32）、夹持气缸（33）、顶块（34）、夹持杆Ⅰ（35）、夹持杆Ⅱ（36）、夹持柱（37），所述的连接杆（29）上端与副杆（2）固定连接，下端与固定块（30）的上端固定连接；所述的固定块（30）的下端上设有U形块（31），所述的U形块（31）的开口朝下；所述的固定块（30）一侧上设有支撑板（38）；所述的支撑板（38）的上端向上延伸，高于出固定块（30）；所述的连接块（32）的一端与支撑板（38）左侧壁的上端固定连接，另一端向连接杆（29）的反向延伸，所述的夹持气缸（33）的缸体的尾部与连接块（32）的上端连接，夹持气缸（33）的活塞杆竖直向下设置；所述的夹持杆Ⅰ（35）一端与固定块（30）的中部活动铰接，夹持杆Ⅰ（35）另一端与顶块（34）活动铰接；所述的顶块（34）上端与夹持气缸（33）的活塞杆的末端活动铰接，顶块（34）下端与夹持杆Ⅱ（36）的上端活动铰接；所述的夹持杆Ⅱ（36）的下端延伸至U形块（31）处，夹持杆Ⅱ（36）的下端上垂直设有夹持柱（37）；所述的U形块（31）靠近夹持杆Ⅱ（36）的一侧设有与夹持柱（37）相对应的凹槽，当夹持气缸（33）的活塞杆向下运动时，推动夹持杆Ⅱ（36）进而带动夹持柱（37）通过凹槽进入U形块（31）的开口内，完成夹持。
所属类别：	实用新型