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原文传递铁路机车转向装置

专利名称：	铁路机车转向装置
摘要：	铁路机车转向装置，包括铁路机车转向架的主体，主体的前后两侧设有两组轮对，主体的构架上部设有牵引装置，牵引装置包括矩形框座，矩形框座内圈四个侧壁上均固定安装横向的导轨，矩形框座内圈设置四棱柱，四棱柱的四个侧面均固定安装横向的导向管，导向管内均配合安装活动轴，活动轴与对应的导轨之间配合安装滑座，活动轴上套设第一弹簧，第一弹簧的一端与对应的导向管外端固定连接，第一弹簧的另一端与对应的滑座固定连接。本实用新型结构简单，可通过插柱与柱形孔的插接方便的实现车厢与主体顶部的连接，车头牵引转向架的主体移动，四棱柱随主体移动，四棱柱通过插柱与柱形孔的插接配合带动车厢前进。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	侯乃器
发明人：	侯乃器
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920247992.6
公开号：	CN209634484U
代理机构：	济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	牛传凯
分类号：	B61F5/16(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	063300河北省唐山市丰南区新秀路金泰雅园3栋2门101室
主权项：	1.铁路机车转向装置，其特征在于：包括铁路机车转向架的主体（1），主体（1）的前后两侧设有两组轮对（2），主体（1）的构架（3）上部设有牵引装置，牵引装置包括矩形框座（4），矩形框座（4）内圈四个侧壁上均固定安装横向的导轨（5），矩形框座（4）内圈设置四棱柱（6），四棱柱（6）的四个侧面均固定安装横向的导向管（7），导向管（7）内均配合安装活动轴（8），活动轴（8）与对应的导轨（5）之间配合安装滑座（9），活动轴（8）上套设第一弹簧（10），第一弹簧（10）的一端与对应的导向管（7）外端固定连接，第一弹簧（10）的另一端与对应的滑座（9）固定连接，四棱柱（6）顶面中间开设柱形孔（11），柱形孔（11）内插入插柱（12），插柱（12）能在柱形孔（11）内转动，插柱（12）的上端与车厢（13）底部固定连接，四棱柱（6）底部安装数个均匀分布的轮架（25），轮架（25）底部均安装万向轮（26），万向轮（26）与构架（3）顶面接触配合对四棱柱（6）起到支撑作用。 2.根据权利要求1所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的柱形孔（11）底部通过轴承安装转盘（14），插柱（12）下端与转盘（14）顶部接触配合。 3.根据权利要求2所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的柱形孔（11）内底部与转盘（14）之间通过平面推力轴承连接。 4.根据权利要求1所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的插柱（12）靠近下端出通过轴承套装圆环（15），圆环（15）的外圈与柱形孔（11）内壁接触配合。 5.根据权利要求4所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的四棱柱（6）的四个侧面中间靠近上端出均开设螺纹孔（16），柱形孔（11）内壁对应螺纹孔（16）的位置均开设收纳槽（17），螺纹孔（16）内配合安装螺杆（19），螺杆（19）的内端均通过轴承安装滚轮（18），滚轮（18）能与圆环（15）上端面接触配合，滚轮（18）能收入到对应的收纳槽（17）内。 6.根据权利要求5所述的铁路机车转向装置，其特征在于：所述的螺杆（19）的外端均固定安装圆板（20），圆板（20）外端面靠近外周处开设数个均匀分布的导向孔（21），导向孔（21）内均配合安装插杆（22），四棱柱（6）侧面对应插杆（22）的位置均开设插孔（23），插杆（22）的内端能插入到对应的插孔（23）内部，插杆（22）上均套装第二弹簧（24），第二弹簧（24）的一端与对应的插杆（22）侧部固定连接，第二弹簧（24）的另一端与圆板（20）内侧固定连接。
所属类别：	实用新型