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原文传递使用本地天气数据控制乘客舱气候

专利名称：	使用本地天气数据控制乘客舱气候
摘要：	本公开提供了“使用本地天气数据控制乘客舱气候”。描述了用于选择环境温度值以用于初始化车辆气候控制系统中环境温度算法的方法和系统。所述方法和系统包括由控制器通过与来源在远程的当前环境温度值进行比较并且计算风险系数来确定先前存储的环境温度值不准确的风险。所述控制器根据所述计算的风险系数从所述先前存储的环境温度值或新的环境温度值中的一个选择环境温度算法输入。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	威廉·J·瓦姆斯利
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910351199.5
公开号：	CN110435383A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种用于选择环境温度值以用于初始化车辆气候控制系统中环境温度算法的方法，包括：由控制器通过与来源在远程的当前环境温度值进行比较并且计算风险系数来确定先前存储的环境温度值不准确的风险；以及由所述控制器根据所述计算的风险系数，从所述先前存储的环境温度值或新的环境温度值中的一个选择环境温度算法输入。 2.如权利要求1所述的方法，包括提供与车辆气候控制模块相关联的所述控制器，所述控制器与所述车辆气候控制系统可操作地通信。 3.如权利要求1或2所述的方法，还包括由所述车辆气候控制系统在所述车辆气候控制模块的控制下，根据所述环境温度算法调整车辆乘客舱气候。 4.如权利要求1或2所述的方法，包括由所述控制器根据所述先前存储的环境温度值、所述计算的风险系数和所述来源在远程的当前环境温度值来计算所述新的环境温度值。 5.如权利要求4所述的方法，还包括由所述控制器将所述新的环境温度值存储在存储器中。 6.如权利要求1或2所述的方法，包括由所述控制器仅在所述计算的风险系数等于或超过预定阈值风险系数时才选择所述新的环境温度值。 7.如权利要求1或2所述的方法，包括由所述控制器接收一个或多个远程定位的天气数据库输入，以确定所述来源在远程的当前环境温度值。 8.如权利要求7所述的方法，包括根据确定的车辆地理位置选择所述一个或多个远程定位的天气数据库输入。 9.一种用于选择环境温度值以用于初始化车辆气候控制系统中环境温度算法的系统，包括：车辆气候控制模块，所述车辆气候控制模块包括与车辆气候控制系统可操作地通信的控制器，其中所述控制器被配置为：通过与来源在远程的当前环境温度值进行比较，确定存储的环境温度值不准确的风险；并且根据计算的风险系数，通过选择所述存储的环境温度值或新的环境温度值中的一个来提供环境温度算法输入。 10.如权利要求9所述的系统，其中所述车辆气候控制模块适于确定所述车辆气候控制系统的可操作设置，以根据所述环境温度算法调整车辆乘客舱气候。 11.如权利要求9或10所述的系统，其中所述控制器进一步被配置为根据所述存储的环境温度值、所述计算的风险系数和所述来源在远程的当前环境温度值来计算所述新的环境温度值。 12.如权利要求11所述的系统，其中所述控制器进一步适于将所述新的环境温度值存储在存储器中。 13.如权利要求9或10所述的系统，其中所述控制器进一步被配置为仅在所述计算的风险系数等于或超过预定阈值风险系数时才选择所述新的环境温度值。 14.如权利要求9或10所述的系统，其中所述来源在远程的当前环境温度值作为从远程定位的天气数据库接收的一个或多个环境温度输入被提供给所述控制器。 15.如权利要求14所述的系统，其中根据确定的车辆地理位置选择所述一个或多个环境温度输入。
所属类别：	发明专利