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原文传递一种汽车挡泥板

专利名称：	一种汽车挡泥板
摘要：	本发明公开了一种汽车挡泥板，属于挡泥板技术领域，它解决了现有挡泥板重量高、容易损坏、防飞溅性能差的问题。本汽车挡泥板包括挡泥壳以及缓冲组件，通过将挡泥壳设置为弧形状，减少应力集中，在挡泥壳两侧与顶边上设置了侧挡板与顶板，防止水从侧边以及顶边甩出，底板上设置缓冲组件，缓冲组件错位分布在底板上，增加水的收集率，缓冲效果好，又设置多个安装孔与车体相接，降低每个安装孔所需的承载力，又在安装孔等容易产生应力集中的地方设置加强框和加强筋，在不大幅增加挡泥板整体重量的情况下，加强了挡泥壳的整体强度和刚性，本汽车挡泥板具有重量轻、结构强度高以及防飞溅效果好的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波联华汽车部件有限公司
发明人：	罗立立;陈福昭;余建杰;罗建波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910631049.X
公开号：	CN110435773A
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	鲍英彬
分类号：	B62D25/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	315300浙江省宁波市慈溪滨海经济开发区海丰北路298号
主权项：	1.一种汽车挡泥板，其特征在于，包括：挡泥壳，所述挡泥壳整体呈弧形，所述挡泥壳包括侧挡板、顶板以及底板，所述底板靠近顶板一端向下凹陷形成突出部，所述突出部一侧为倾斜向上的弧形面，所述突出部另一侧呈平面状，所述底板另一端背面倾斜向上与所述突出部呈平面的侧面底边相接，所述突出部的两端设有通孔，所述顶板与所述突出部呈弧形面的侧面底边相接，所述侧挡板为弧形板，所述侧挡板一端与所述顶板相接，所述侧挡板另一端的侧边与所述底板相接；缓冲组件，所述缓冲组件分布在所述底板正面上。 2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲组件错位分布在所述底板正面上，所述缓冲组件呈多行排列设置在所述底板上，所述同行相邻的两个缓冲组件之间设有间隔，在所述相邻两行的缓冲组件中，所述下行缓冲组件设置在所述上行缓冲组件之间的间隔下方，所述上行缓冲组件设置在所述下行缓冲组件之间的间隔上方。 3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲组件对齐分布在所述底板正面上，所述缓冲组件呈多行排列设置在所述底板上，在相邻两行的缓冲组件中，所述下行缓冲组件设置在所述上行缓冲组件的正下方，所述上行缓冲组件设置在所述下行缓冲组件的正上方。 4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲组件为缓冲壳体或所述缓冲组件为缓冲柱或所述缓冲组件为缓冲壳体与缓冲柱的组合体，当所述缓冲组件为缓冲壳体与缓冲柱的组合体时，所述缓冲柱设置在所述缓冲壳体的内侧。 5.根据权利要求4所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲壳体合围形成管道状壳体，所述缓冲壳体一端与所述挡泥壳相接，另一端设为倾斜的第一开口，所述第一开口上侧缓冲壳体长度高于所述第一开口下侧缓冲壳体长度。 6.根据权利要求4所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲柱截面呈椭圆状，所述缓冲柱与所述底板相接一端的椭圆面周长大于另一端的椭圆面周长或所述缓冲柱截面呈长方形，所述缓冲柱与所述底板相接一端的长方形面周长大于另一端的长方形面周长。 7.根据权利要求4所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲柱呈圆台状，所述缓冲柱设置在所述管道状壳体内侧，所述缓冲柱一端与所述底板相接，所述缓冲柱与所述底板相接一端的圆面直径大于另一端的圆面直径。 8.根据权利要求4所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲壳体下侧设有第二开口，所述第二开口的两端设置在所述缓冲壳体两端，每个所述缓冲组件中，所述缓冲柱设置在所述第二开口的上方。 9.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述突出部两端面为弧形面，所述突出部顶面呈平面状，所述突出部顶面与所述突出部两端面相接处倒有圆角，所述突出部顶面与所述突出部两侧面相接处倒有圆角。 10.根据权利要求1或9所述的一种汽车挡泥板，其特征在于，所述突出部上设有两个第一凹槽，所述两个第一凹槽关于所述突出部的中心线对称，所述第一凹槽中设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一凹槽侧面设有第一螺纹孔。
所属类别：	发明专利