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原文传递一种并排反向双旋翼直升机传动系统

专利名称：	一种并排反向双旋翼直升机传动系统
摘要：	本发明公开一种并排反向双旋翼直升机传动系统，在正常工况下，发动机通过减速器带动旋翼转动，同时通过差速器带动发电机工作，所产生的电能一部分存储于能量存储单元，另一部分提供给其他附件；当发动机故障时，辅助动力装置变为动力输出的模式，能量存储单元把存储的能量通过差速器为直升机系统提供动能，维持系统的正常，保证直升机的平稳飞行，解决现有直升机传动系统结构复杂、质量大、可靠性低的问题。本发明用于旋翼直升机的传动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山科学技术学院
发明人：	蒋玲莉;李学军;华登荣;王道勇;杨大炼;肖冬明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910684150.1
公开号：	CN110435883A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	龙栢强
分类号：	B64C27/08(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	528000广东省佛山市南海区狮山镇广云路33号
主权项：	1.一种并排反向双旋翼直升机传动系统，其特征在于：包括差速器(100)、辅助动力装置、两个旋翼装置(200)，两个旋翼装置(200)呈左右并排布置，所述差速器(100)设置在两个旋翼装置(200)之间；所述旋翼装置(200)包括发动机(210)、减速器(220)和旋翼(230)，所述减速器(220)包括一级齿轮副、二级齿轮副和三级齿轮副，所述一级齿轮副包括与发动机(210)的输出轴同轴连接的第一圆柱齿轮(221)、与第一圆柱齿轮(221)啮合连接的第二圆柱齿轮(222)，所述二级齿轮副包括与第二圆柱齿轮(222)同轴连接的第一锥齿轮(223)、与第一锥齿轮(223)啮合连接的第二锥齿轮(224)，所述三级齿轮副包括与第二锥齿轮(224)同轴连接的第一传动轴(225)、与第一传动轴(225)同轴连接的第三锥齿轮(226)、与第三锥齿轮(226)啮合连接的第四锥齿轮(227)，所述第四锥齿轮(227)与旋翼(230)同轴连接；所述差速器(100)包括呈左右相对设置两个第五锥齿轮(110)、设置在两个第五锥齿轮(110)之间的第六锥齿轮(120)、与其中一个第一传动轴(225)同轴连接的第七锥齿轮(130)，两个第五锥齿轮(110)同轴设置，两个第五锥齿轮(110)分别与两个旋翼装置(200)上的第一传动轴(225)同轴连接，所述第六锥齿轮(120)分别与两个第五锥齿轮(110)啮合；所述辅助动力装置包括发电机(300)和能量存储单元，所述发电机(300)与能量存储单元电性连接，所述发电机(300)同轴连接有第八锥齿轮(310)，所述第八锥齿轮(310)与第七锥齿轮(130)啮合连接，所述能量存储单元与第八锥齿轮(310)传动连接。 2.根据权利要求1所述的一种并排反向双旋翼直升机传动系统，其特征在于：所述第三锥齿轮(226)的轴线与第四锥齿轮(227)的轴线相互垂直。 3.根据权利要求1所述的一种并排反向双旋翼直升机传动系统，其特征在于：所述第六锥齿轮(120)设有两个，两个第六锥齿轮(120)同轴设置在两个第五锥齿轮(110)之间，在两个第六锥齿轮(120)之间连接有光轴，所述第六锥齿轮(120)与第五锥齿轮(110)的轴线向垂直。 4.根据权利要求1所述的一种并排反向双旋翼直升机传动系统，其特征在于：所述发电机(300)传动连接有辅助传动轴(320)，所述第八锥齿轮(310)与辅助传动轴(320)同轴连接。 5.根据权利要求1所述的一种并排反向双旋翼直升机传动系统，其特征在于：所述第八锥齿轮(310)和第七锥齿轮(130)均为螺旋锥齿轮。 6.根据权利要求1所述的一种并排反向双旋翼直升机传动系统，其特征在于：所述旋翼(230)的轴线呈竖向设置。 7.根据权利要求1所述的一种并排反向双旋翼直升机传动系统，其特征在于：所述发动机(210)为涡轴发动机。 8.根据权利要求1所述的一种并排反向双旋翼直升机传动系统，其特征在于：所述第五锥齿轮(110)和第六锥齿轮(120)均为直齿锥齿轮。
所属类别：	发明专利