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集成多连杆和横置板簧的后悬结构
| 专利名称： | 集成多连杆和横置板簧的后悬结构 |
| 摘要： | 本发明公开了一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构。拖曳臂沿接近于平行车辆前进水平方向布置，拖曳臂固定于转向节的内侧，拖曳臂和车身骨架铰接；车辆两侧对称车轮之间布置有横置板簧总成，横置板簧总成的中部通过固定支架固定于车身骨架；横置板簧总成的端部安装有板簧末端安装支架，板簧末端安装支架和连接块铰接，连接块和下摆臂的中部铰接，下摆臂固定于转向节的内侧，下摆臂和车身骨架铰接。本发明能提升整车承载能力和增加横向装载空间，有效降低了底盘高度，具有底盘高度低、横向装载空间大、侧向支撑性好、承载能力强和易维护等优点，实现整车轻量化，提高载重比。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 浙江亚太机电股份有限公司 |
| 发明人： | 曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;陈汉涛;杨阳;张绍丹;陈珍颖 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-11T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-12T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910625475.2 |
| 公开号： | CN110435372A |
| 代理机构： | 杭州求是专利事务所有限公司 |
| 代理人： | 林超 |
| 分类号： | B60G11/08(2006.01);B;B60;B60G;B60G11 |
| 申请人地址： | 311203浙江省杭州市萧山区蜀山街道亚太路1399号 |
| 主权项： | 1.一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，包括车轮总成(8)、转向节(7)、柱状减震器(6)、上摆臂(1)和横置板簧总成(3)，上摆臂(1)一端固定于转向节(7)的内侧，上摆臂(1)另一端和车身骨架铰接，上摆臂(1)沿接近于垂直车辆前进水平方向布置，且位于横置板簧总成(3)的上方；转向节(7)的外侧和车轮总成(8)连接，其特征在于：包括拖曳臂(2)、连接块(4)、下摆臂(5)、固定支架(9)和板簧末端安装支架(10)；拖曳臂(2)沿接近于平行车辆前进水平方向布置，拖曳臂(2)一端固定于转向节(7)的内侧，拖曳臂(2)另一端和车身骨架铰接；车辆两侧对称车轮之间布置有同一根横置板簧总成(3)，横置板簧总成(3)的中部通过固定支架(9)固定于车身骨架；横置板簧总成(3)的端部安装有板簧末端安装支架(10)，板簧末端安装支架(10)和连接块(4)上端铰接，连接块(4)下端和下摆臂(5)的中部铰接，下摆臂(5)一端固定于转向节(7)的内侧，下摆臂(5)另一端和车身骨架铰接。 2.根据权利要求1所述的一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，其特征在于：所述的柱状减震器(6)上端固定于车身骨架，柱状减震器(6)下端固定于转向节(7)的内侧。 3.根据权利要求1所述的一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，其特征在于：所述的转向节(7)的外侧和轮毂轴承通过螺栓固定连接，轮毂轴承上安装车轮总成(8)。 4.根据权利要求1所述的一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，其特征在于：所述的车身骨架为板块型固定件。 5.根据权利要求1所述的一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构，其特征在于：所述的后悬结构用于乘用车或商用车(例如物流车，其它车型如乘用车也可以使用该后悬方案)的后悬架。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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