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原文传递车辆、转向系统及转向阀

专利名称：	车辆、转向系统及转向阀
摘要：	本发明涉及一种车辆、转向系统及转向阀。该转向系统包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，阀芯上设有进油槽和回油槽，阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。在车辆大角度转弯时，能够获得较大的转向助力，提升了车辆驾驶的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	严斌;郭耀华;海辰光;王长新;樊金磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201810411699.9
公开号：	CN110435759A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	赵敏
分类号：	B62D5/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	450016河南省郑州市管城区宇通路
主权项：	1.转向系统，包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，其特征在于：阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。 2.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于：所述阀芯的中心设有回油口，所述回油槽通过设置在阀芯内的回油通道与回油口连通。 3.根据权利要求1或2所述的转向系统，其特征在于：所述转向阀在初始状态下，两助力缸油口均与进油槽连通。 4.根据权利要求1或2所述的转向系统，其特征在于：所述旁通阀槽的截面形状为三角形。 5.根据权利要求1或2所述的转向系统，其特征在于：所述进油口沿阀套的周向等间距的设有三个。 6.转向阀，包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有用于与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，其特征在于：阀套上设有用于与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有用于与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。 7.根据权利要求6所述的转向阀，其特征在于：所述阀芯的中心设有回油口，所述回油槽通过设置在阀芯内的回油通道与回油口连通。 8.根据权利要求6或7所述的转向阀，其特征在于：所述转向阀在初始状态下，两助力缸油口均与进油槽连通。 9.根据权利要求6或7所述的转向阀，其特征在于：所述进油口沿阀套的周向等间距的设有三个。 10.一种车辆，包括转向系统，转向系统包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，旁通阀连接有控制装置，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，其特征在于：阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。
所属类别：	发明专利