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原文传递优先阀及液压转向系统

专利名称：	优先阀及液压转向系统
摘要：	本发明提供一种优先阀及液压转向系统，涉及液压阀领域，以解决优先阀供给转向器的压力液的压差不足，导致操作人员转向费力的问题。优先阀包括阀体和阀芯；阀体具有第一压力液口、CF液口、EF液口、第一压力腔以及第二压力腔；第一压力液口与液压泵的输出口连通，EF液口与液压装置连通，第二压力腔与转向器的第一控制液口连通；CF液口通过第一外管路与转向器的第二压力液口连通，第一压力腔通过第二外管路与转向器的第二压力液口连通；阀芯的第一端穿设于第一压力腔，第二端穿设于第二压力腔，且阀芯的第二端受到预设压力，阀芯能够在第一压力腔和第二压力腔之间往复移动，以调节CF液口和EF液口的流量。
专利类型：	发明专利
申请人：	三一海洋重工有限公司
发明人：	杨浪;史超平;黄海游
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
申请号：	CN201911422786.5
公开号：	CN110949503A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张伟
分类号：	B62D5/08;B62D5/06;B;B62;B62D;B62D5;B62D5/08;B62D5/06
申请人地址：	519000 广东省珠海市金湾区平沙镇升平大道东336号厂房310室
主权项：	1.一种优先阀，其特征在于，包括阀体(100)和阀芯(200)；所述阀体(100)具有第一压力液口(130)、CF液口(140)、EF液口(150)、第一压力腔(110)以及第二压力腔(120)；所述第一压力液口(130)与液压泵(700)的输出口连通，所述第二压力腔(120)与转向器(400)的第一控制液口(420)连通；所述CF液口(140)通过第一外管路(610)与转向器(400)的第二压力液口(410)连通，所述第一压力腔(110)通过第二外管路(620)与所述转向器(400)的第二压力液口(410)连通；所述阀芯(200)的第一端(230)穿设于所述第一压力腔(110)，第二端(240)穿设于所述第二压力腔(120)，且所述阀芯(200)的第二端(240)受到预设压力，所述阀芯(200)能够在所述第一压力腔(110)和所述第二压力腔(120)之间往复移动，以调节所述第一压力液口(130)流向所述CF液口(140)和所述第一压力液口(130)流向所述EF液口(150)的流量。 2.根据权利要求1所述的优先阀，其特征在于，所述阀体(100)还具有第一连通口(160)和第二连通口(170)，所述第一压力液口(130)通过所述第一连通口(160)与所述CF液口(140)连通，所述第一压力液口(130)通过所述第二连通口(170)与所述EF液口(150)连通；所述阀芯(200)间隔设置有第一阻挡部(210)和第二阻挡部(220)，所述阀芯(200)穿设于所述第一连通口(160)和所述第二连通口(170)，且所述第一阻挡部(210)与所述第一连通口(160)形成第一阀口，所述第二连通口(170)与所述第二阻挡部(220)形成第二阀口；所述阀芯(200)在所述第一压力腔(110)和所述第二压力腔(120)之间往复移动，以调节所述第一阀口和所述第二阀口的开度。 3.根据权利要求2所述的优先阀，其特征在于，沿所述第一压力腔(110)与所述第二压力腔(120)的连线方向，所述CF液口(140)、所述第一压力液口(130)以及所述EF液口(150)依次设置，且所述第一阻挡部(210)与所述第二阻挡部(220)依次设置；当所述阀芯(200)背离所述第一压力腔(110)运动过程中，所述第一阻挡部(210)能够逐渐靠近所述第一连通口(160)，所述第二阻挡部(220)能够逐渐远离所述第二连通口(170)；当所述阀芯(200)朝向所述第一压力腔(110)运动过程中，所述第一阻挡部(210)能够逐渐远离所述第一连通口(160)，所述第二阻挡部(220)能够逐渐靠近所述第二连通口(170)。 4.根据权利要求1－3中任意一项所述的优先阀，其特征在于，所述优先阀还包括用于提供所述预设压力的弹性件(300)，所述弹性件(300)设置于所述第二压力腔(120)，所述弹性件(300)的一端与所述阀芯(200)的第二端(240)抵接，另一端与所述阀体(100)的端盖抵接。 5.根据权利要求4所述的优先阀，其特征在于，所述弹性件(300)为弹簧。 6.根据权利要求4所述的优先阀，其特征在于，所述阀体(100)还包括第一阻尼孔(111)，所述第二外管路(620)通过所述第一阻尼孔(111)与所述第一压力腔(110)连通。 7.根据权利要求6所述的优先阀，其特征在于，所述阀体(100)还包括第二阻尼孔(121)，所述第二压力腔(120)通过所述第二阻尼孔(121)与所述转向器(400)的第一控制液口(420)连通。 8.根据权利要求7所述的优先阀，其特征在于，所述阀体(100)还包括第三阻尼孔(122)，所述第二压力腔(120)通过所述第三阻尼孔(122)与所述第二外管路(620)连通。 9.一种液压转向系统，其特征在于，包括液压泵(700)、转向器(400)、转向液缸(500)以及权利要求1－7中任意一项所述的优先阀；所述第二压力液口(410)和所述第一控制液口(420)均设置于所述转向器(400)，所述转向器(400)、所述液压泵(700)以及所述优先阀配合控制所述转向液缸(500)提供转向力。 10.根据权利要求9所述的液压转向系统，其特征在于，所述液压转向系统还包括左转向液道(810)和右转向液道(820)，所述左转向液道(810)和所述右转向液道(820)均连接于所述转向器(400)和所述转向液缸(500)之间，所述左转向液道(810)用于传输左转向液压，所述右转向液道(820)用于传输右转向液压。
所属类别：	发明专利