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原文传递电加热设备

专利名称：	电加热设备
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的电加热设备、尤其驻车加热装置，其中，所述电加热设备构造成连接到外部的电网电压(18)并且接入到机动车自身的冷却循环中，所述电加热设备包括至少一个电加热元件(12)和电源(14)，所述至少一个电加热元件用于将热量释放给处在冷却循环中的冷却液，所述电源用于将所述外部的电网电压转换成本地电压。输出端(15，16，17)能够实现电池充电、运行循环泵或鼓风机。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	韦巴斯托股份公司
发明人：	C·贝克尔;M·珀纳;U·施特雷克尔;W·福格尔;N·格哈特;N·埃尔姆;J·维斯克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201880020411.3
公开号：	CN110446620A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	郭毅
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	德国施托克多夫
主权项：	1.一种用于机动车的电加热设备、尤其驻车加热装置，其中，所述电加热设备构造成连接到外部的电网电压并且接入到机动车自身的冷却循环中，所述电加热设备包括至少一个电加热元件(12)和电源(14)，所述至少一个电加热元件用于将热量释放给处在所述冷却循环中的冷却液，所述电源用于将所述外部的电网电压转换成本地电压，尤其用于给循环泵供电和/或给车辆鼓风机供电和/或给电池供电以对所述电池进行充电。 2.根据权利要求1所述的电加热设备，其特征在于，所述外部的电网电压处在100V与500V之间和/或所述电网电压的频率处在50Hz与60Hz之间和/或所述本地电压处在5V与50V之间。 3.根据权利要求1或2所述的电加热设备，其特征在于，所述加热设备构造用于输出一个或多个控制信号，以借助通过所述电源的本地电压对部件——例如循环泵和/或鼓风机——进行操控，和/或所述加热设备构造用于对所述机动车的一个/所述电池的充电进行控制。 4.根据权利要求3所述的电加热设备，其特征在于，对所述电池的充电的控制实现涓流充电。 5.根据以上权利要求中任一项所述的电加热设备，其特征在于，一方面加热元件(12)和另一方面电源(14)和/或控制器单元(20)布置在结构单元中、必要时布置在壳体中。 6.根据以上权利要求中任一项所述的电加热设备，其特征在于，通过相同的电网连接端给所述电加热元件(12)和所述电源(14)和/或所述控制器单元(20)供电。 7.一种系统，所述系统包括根据以上权利要求中任一项所述的电加热设备以及所述循环泵和/或所述鼓风机和/或所述电池和/或用于激活所述系统/加热设备的装置——例如远程控制装置和/或UMTS连接——和/或用于根据温度地激活所述车辆鼓风机的装置和/或用于根据温度地控制水泵的装置。 8.一种机动车，所述机动车包括根据以上权利要求中任一项所述的电加热设备和/或根据权利要求7所述的系统。 9.一种尤其根据权利要求1至6中任一项所述的电加热设备、优选驻车加热装置的和/或尤其根据权利要求8所述的机动车的根据权利要求7所述的系统的应用，其中，所述电加热设备构造成连接到外部的电压供给装置并且接入到机动车自身的冷却循环中，并且所述电加热设备包括用于将热量释放给处在所述冷却循环中的冷却液的至少一个加热元件(12)，用于给所述车辆的电池进行充电和/或用于给车辆自身的鼓风机供给供电电压和/或用于给循环泵供电。 10.一种用于运行根据权利要求1至6中任一项所述的电加热设备或根据权利要求7所述的系统或根据权利要求8所述的机动车的方法，其中，通过所述加热设备给所述车辆的电池供给电流以对所述电池进行充电，和/或其中，通过所述加热设备给车辆自身的鼓风机供给电流，和/或其中，通过所述加热设备对所述车辆的一个/所述电池的充电进行控制，和/或其中，通过所述加热设备对一个/所述车辆自身的鼓风机的运行进行控制。
所属类别：	发明专利