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原文传递作业车辆的电力再生系统

专利名称：	作业车辆的电力再生系统
摘要：	无需在高压直流线路中设置蓄电池等蓄电装置，有效利用再生电力。作业车辆的电力再生系统具有：由发动机(11)驱动的第1发电机(12)以及第2发电机(31)；用于向行驶马达(10L、R)供给电力的第1电气回路(C1)；用于向辅助设备(35)供给电力的第2电气回路(C2)；从第1电气回路向第2电气回路供给电力的降压装置(21)；和判断作业车辆的行驶模式为动力运行模式或再生模式中的哪一个并控制降压装置的驱动的控制器(51)，控制器在为再生模式的情况下，将再生电力从第1电气回路经由降压装置向第2电气回路供给，使辅助设备由再生电力驱动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	日立建机株式会社
发明人：	田中信太朗;荒井雅嗣;福田直纪;田中贵照;清水幸昭
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201880019576.9
公开号：	CN110446639A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	孙明轩
分类号：	B60W10/08(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种作业车辆的电力再生系统，其特征在于，具有：由发动机驱动的第1发电机以及第2发电机；由所述第1发电机发电、并用于向与所述作业车辆的驱动轮连接的行驶马达供给电力的第1电气回路；由所述第2发电机发电、并用于向所述作业车辆的辅助设备供给电力的第2电气回路；高压侧与所述第1电气回路连接且低压侧与所述第2电气回路连接、并且从所述第1电气回路向所述第2电气回路供给电力的降压装置；和判断所述作业车辆的行驶模式为通常的行驶状态、即动力运行模式或获得再生电力的行驶状态、即再生模式中的哪一个并控制所述降压装置的驱动的控制器，所述控制器在所述作业车辆的行驶模式为所述再生模式的情况下，以将所述再生电力从所述第1电气回路经由所述降压装置向所述第2电气回路供给的方式控制所述降压装置的驱动，使所述辅助设备由所述再生电力驱动。 2.根据权利要求1所述的作业车辆的电力再生系统，其特征在于，所述第1电气回路由与所述第1发电机连接的第1整流回路、输入侧与所述第1整流回路连接且输出侧与所述行驶马达连接的第1电力转换装置、与所述第1电力转换装置的输入侧连接的电阻器以及斩波器、和检测所述第1电气回路内的电压的第1电压检测器构成，所述第2电气回路的构成至少包括与所述第2发电机连接的第2整流回路、输入侧与所述第2整流回路连接且输出侧与所述作业车辆的辅助设备连接的第2电力转换装置、和检测所述第2电气回路内的电压的第2电压检测器。 3.根据权利要求2所述的作业车辆的电力再生系统，其特征在于，所述控制器在所述行驶模式为所述动力运行模式且由所述第1电压检测器检测到的第1电压值比第1阈值大的情况下、或在所述行驶模式为所述再生模式且所述第1电压值比第2阈值大的情况下，驱动所述降压装置，从所述第1电气回路向所述第2电气回路供给电力。 4.根据权利要求3所述的作业车辆的电力再生系统，其特征在于，所述第1阈值以及所述第2阈值是分别基于所述行驶马达的转矩与转速之间的关系所决定的值。 5.根据权利要求3所述的作业车辆的电力再生系统，其特征在于，所述控制器在所述行驶模式为所述再生模式且所述第1电压值比第4阈值大的情况下，驱动所述电阻器来消耗电能。 6.根据权利要求3所述的作业车辆的电力再生系统，其特征在于，所述控制器在由所述第2电压检测器检测到的第2电压值为第3阈值以上的情况下，停止所述降压装置的驱动。 7.根据权利要求3所述的作业车辆的电力再生系统，其特征在于，所述控制器基于由所述第2电压检测器检测到的第2电压值来设定所述动力运行模式时的所述第1阈值，在由所述第1电压检测器检测到的所述第1电压值在所述动力运行模式时比所述第1阈值大的情况下，输出所述降压装置的驱动指令。
所属类别：	发明专利