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原文传递一种避震滑板车

专利名称：	一种避震滑板车
摘要：	本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是指一种避震滑板车，包括车身和安装在车身上方的踏板，所述踏板的前后两端均设置有第一连接片，第一连接片的一端与踏板铰接，第一连接片的另一端与车身铰接，车身的前后两端均设置有第一挡柱，所述第一挡柱与第一连接片抵接，在第一挡柱使得第一连接片与车身之间形成第一倾斜角；车身与踏板之间设置有至少一个第一弹性件；所述前叉上活动连接有车把组件。本实用新型结构简单，利用第一连接片和第一挡柱的作用，既可以起到过滤化解前后方向产生的震动，也可以在第一弹性件的作用下可以起到过滤缓冲上下方向的震动，稳定性好；并且前叉与车把组件活动连接，可隔离车身带给车把组件的震动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	李建和
发明人：	李建和
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920018315.7
公开号：	CN209617346U
代理机构：	北京天盾知识产权代理有限公司
代理人：	林晓宏
分类号：	B62K3/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K3
申请人地址：	523000广东省东莞市厚街镇珊美新庄新区六巷6号
主权项：	1.一种避震滑板车，其特征在于：包括车身和安装在车身上方的踏板，所述踏板的前后两端均设置有第一连接片，第一连接片的一端与踏板铰接，第一连接片的另一端与车身铰接，车身的前后两端均设置有第一挡柱，所述第一挡柱与第一连接片抵接，在第一挡柱使得第一连接片与车身之间形成第一倾斜角；所述车身的前端设置前叉，前叉转动设置有主动轮，所述车身的后端转动设置有从动轮；车身与踏板之间设置有至少一个第一弹性件；所述前叉上活动连接有车把组件。 2.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述第一弹性件为复位弹簧。 3.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述第一弹性件为弹性塑胶体。 4.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述车把组件包括上斜管、连接管、伸缩管以及手把管，上斜管的一端与踏板铰接，上斜管的另一端与连接管固定连接，连接管的一端与前叉活动连接，伸缩管的一端滑动套设于连接管的另一端内，所述手把管的一端滑动套设于伸缩管的另一端，手把管的另一端设置有扶持手柄，扶持手柄与手把管之间设置有第一避震件，手把管与伸缩管之间设置有第二避震件。 5.根据权利要求4所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述第二避震件为复位弹簧，伸缩管内穿设有第一定位杆，第二避震件的一端与伸缩管连接，第二避震件的另一端与第一定位杆连接；所述手把管穿设有第二定位杆，所述伸缩管设置有用于与第二定位杆滑动连接的定位滑槽。 6.根据权利要求4所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述第一避震件包括至少一个第二连接片和至少一个第二弹性件，第二连接片的一端与扶持手柄铰接，第二连接片的另一端与手把管铰接，手把管设置有至少一个用于与第二连接片抵接的第二挡柱，在第二挡柱使得第二接片与车把管之间形成第二倾斜角；第二弹性件的一端与扶持手柄连接，第二弹性件的另一端与手把管连接。 7.根据权利要求4所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述连接管与所述前叉之间设置有第三连接片，第三连接片的一端与连接管铰接，第三连接片的另一端与前叉铰接。 8.根据权利要求4所述的一种避震滑板车，其特征在于：连接管的所述一端设置有限位插柱，所述前叉设置有限位插孔，所述限位插柱活动容设于限位插孔中。
所属类别：	实用新型