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原文传递一种轮胎输送线

专利名称：	一种轮胎输送线
摘要：	本实用新型公开了一种轮胎输送线，包括轮胎输送线干线，轮胎输送线干线的末端设置有后备箱备胎输送线支线和前后轮胎输送线支线，前后轮胎输送线支线的数量为两个，轮胎输送线干线的中部连接有底盘备胎输送线支线,轮胎输送线干线旁设置有将轮胎移动到底盘备胎输送线支线的第一轮胎移动装置，传感器靠近底盘备胎输送线支线和轮胎输送线干线的连接处。本实用新型将轮胎输送线合并，形成一个集成式的轮胎输送线，将轮胎通过轮胎输送线干线统一输送后再根据实际需要输送到后备箱备胎输送线支线、前后轮胎输送线支线和底盘备胎输送线支线上进行使用，避免了重复架设轮胎输送线，节省材料和空间，降低了经济成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	东风小康汽车有限公司重庆分公司
发明人：	税琳;李坤茂;滕辉;李艳美;周光余;刘银;孙林涛;柳杨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920371641.6
公开号：	CN209668079U
代理机构：	重庆市前沿专利事务所(普通合伙)
代理人：	刘代春
分类号：	B65G37/00(2006.01);B;B65;B65G;B65G37
申请人地址：	402260 重庆市江津区双福新区九江大道1号
主权项：	1.一种轮胎输送线，其特征在于：包括能够进行轮胎双层堆垛输送的轮胎输送线干线(1)，所述轮胎输送线干线(1)的末端设置有后备箱备胎输送线支线(2)和前后轮胎输送线支线(3)，所述前后轮胎输送线支线(3)的数量为两个，且相互平行，靠近所述轮胎输送线干线(1)、后备箱备胎输送线支线(2)和前后轮胎输送线支线(3)的连接处均设置有用于分拣轮胎的第一轮胎移动装置(8)，所述轮胎输送线干线(1)的中部连接有底盘备胎输送线支线(4),所述轮胎输送线干线(1)旁设置有将轮胎移动到所述底盘备胎输送线支线(4)的第二轮胎移动装置(5)，所述第二轮胎移动装置(5)靠近所述底盘备胎输送线支线(4)和轮胎输送线干线(1)的连接处，所述轮胎输送线干线(1)旁还设置有用于感测上层轮胎的传感器(6)，所述传感器(6)靠近所述底盘备胎输送线支线(4)和轮胎输送线干线(1)的连接处。 2.如权利要求1所述的一种轮胎输送线，其特征在于：所述传感器(6)为光电传感器。 3.如权利要求1所述的一种轮胎输送线，其特征在于：所述第二轮胎移动装置(5)为受电控的气缸。 4.如权利要求1所述的一种轮胎输送线，其特征在于：所述后备箱备胎输送线支线(2)、前后轮胎输送线支线(3)和底盘备胎输送线支线(4)的末端均设置有轮胎安装工作台(7)。 5.如权利要求1所述的一种轮胎输送线，其特征在于：所述后备箱备胎输送线支线(2)和前后轮胎输送线支线(3)的朝向相反。
所属类别：	实用新型