详情

原文传递一种公路桥梁组合减震支座

专利名称：	一种公路桥梁组合减震支座
摘要：	本实用新型公开了一种公路桥梁组合减震支座，所述滑槽的内壁外端均固接有第一弹簧，所述竖杆的外壁与下支座的顶部间隙配合，所述竖杆的外壁套接有第二弹簧，所述顶板的外壁通过第二凹槽间隙配合有上支座，所述滑槽的顶部设有第三凹槽，所述第二齿条的外端底部与卡板的内端顶部卡接在一起。该公路桥梁组合减震支座，通过第一凹槽、竖杆、第二弹簧和顶板的配合，使得上支座与下支座之间具备减震功能，在当上支座上方受力过大时，通过齿轮、第一弹簧、斜板和圆板的配合，对上支座起到支撑作用的同时，进一步提升上、下支座的减震效果，该装置减震效果更好，减震能力更强，并且该装置结构简单，完全能满足公路桥梁对减震能力要求极高的需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海通亿橡塑制品有限公司
发明人：	许卫娜;周丽君;贾艳红;李占锋;薛晓宇;尹伊;霍青;黄少杰;王珊珊;安杰;李浩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920119581.9
公开号：	CN209619842U
代理机构：	上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何艳娥
分类号：	E01D19/04(2006.01);E;E01;E01D;E01D19
申请人地址：	201700上海市青浦区华新镇嘉松中路3118号
主权项：	1.一种公路桥梁组合减震支座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固接有下支座(2)，所述下支座(2)的内壁底部左右两侧加工有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内壁外端均固接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的末端固接有卡板(5)，所述滑槽(3)的内壁与卡板(5)的外壁间隙配合，所述卡板(5)的内端面固接有支架(6)，所述支架(6)的内端通过第一销轴(7)转动相连有斜板(8)，两个所述斜板(8)的正面中心通过第二销轴(9)转动相连，两个所述斜板(8)的顶端均通过第三销轴(22)转动相连有圆板(10)，所述下支座(2)的顶部左右两侧均加工有第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)的内壁间隙配合有竖杆(12)，所述竖杆(12)的外壁与下支座(2)的顶部间隙配合，所述竖杆(12)的外壁套接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的底部与下支座(2)的顶部固接在一起，两个所述竖杆(12)的顶端通过顶板(14)固定相连，所述顶板(14)的外壁通过第二凹槽(15)间隙配合有上支座(16)，所述滑槽(3)的顶部设有第三凹槽(17)，所述第三凹槽(17)的正面通过第四销轴(18)转动相连有齿轮(19)，所述齿轮(19)左右两端分别啮合相连有第一齿条(20)和第二齿条(21)，所述第一齿条(20)的顶端贯穿第三凹槽(17)的顶部，所述第二齿条(21)的底端贯穿第三凹槽(17)的底部，所述第一齿条(20)和第二齿条(21)的外壁均与下支座(2)的内部间隙配合，所述第二齿条(21)的外端底部与卡板(5)的内端顶部卡接在一起。 2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述上支座(16)的左右两端均固接有第一方块(23)，所述第一方块(23)的外端固接有支杆(24)，所述支杆(24)的外壁间隙配合有套筒(25)，所述套筒(25)的外壁底部内端固接有第二方块(26)，所述第二方块(26)的末端与下支座(2)固接在一起。 3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述圆板(10)的顶部固接有第一橡胶垫(27)。 4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述底座(1)的外壁底部外端均固接有底板(28)。 5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述上支座(16)的顶端固接有插槽(29)。 6.根据权利要求2所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述支杆(24)的底部均固接有第二橡胶垫(30)。
所属类别：	实用新型