详情

原文传递汽车备胎舱结构及汽车

专利名称：	汽车备胎舱结构及汽车
摘要：	一种汽车备胎舱结构，包括一体成型的底部、侧壁以及用于将汽车备胎舱结构安装于汽车的安装连接部；侧壁由底部的边缘向底部一侧延伸并与底部形成备胎安置腔；底部设有备胎安装点，备胎安装点包括预埋件。汽车备胎舱结构将所有零件集成为一个，有效减少零件数量及模具费用。汽车备胎舱结构通过安装连接部胶接在汽车后地板上，装配方法简单方便，能有效减少装配时间。本实用新型还涉及一种汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	刘鉴锋;李永祥
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920136883.7
公开号：	CN209667244U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	蔡光仟
分类号：	B62D43/10(2006.01);B;B62;B62D;B62D43
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种汽车备胎舱结构，其特征是，包括一体成型的底部(110)、侧壁(120)以及用于将所述汽车备胎舱结构安装于汽车的安装连接部(130)；所述侧壁(120)由所述底部(110)的边缘向所述底部(110)一侧延伸并与所述底部(110)形成备胎安置腔；所述底部(110)设有备胎安装点(111)，所述备胎安装点(111)包括预埋件(112)。 2.如权利要求1所述的汽车备胎舱结构，其特征是，所述预埋件(112)为螺母。 3.如权利要求2所述的汽车备胎舱结构，其特征是，所述备胎安装点(111)还包括包覆所述预埋件(112)的稳固部(113)，所述稳固部(113)周向设有多条加强筋(114)。 4.如权利要求1所述的汽车备胎舱结构，其特征是，所述底部(110)设有多条第一凸条(115)。 5.如权利要求4所述的汽车备胎舱结构，其特征是，所述第一凸条(115)的数量为五条，均沿车身长轴方向延伸并相互间隔设置，所述备胎安装点(111)位于中间位置的所述第一凸条(115)上。 6.如权利要求1所述的汽车备胎舱结构，其特征是，所述侧壁(120)设有多条第二凸条(125)。 7.如权利要求1至6任一项所述的汽车备胎舱结构，其特征是，所述安装连接部(130)呈方形结构，包括第一连接侧部(131)、第二连接侧部(132)、第三连接侧部(133)和第四连接侧部(134)，其中，所述第一连接侧部(131)与所述第三连接侧部(133)相对设置，所述第二连接侧部(132)与所述第四连接侧部(134)相对设置；所述侧壁(120)包括第一侧部(121)、第二侧部(122)、第三侧部(123)和第四侧部(124)，其中，所述第一侧部(121)位于所述底部(110)与第一连接侧部(131)之间，所述第二侧部(122)位于所述底部(110)与第二连接侧部(132)之间，所述第三侧部(123)位于所述底部(110)与第三连接侧部(133)之间，所述第四侧部(124)位于所述底部(110)与第四连接侧部(134)之间。 8.如权利要求7所述的汽车备胎舱结构，其特征是，在所述侧壁(120)设有多条第二凸条(125)时，每条所述第二凸条(125)的其中一端延伸至所述安装连接部(130)另一端延伸至所述底部(110)；所述第二凸条(125)的数量为十三条，其中，所述第一侧部(121)、所述第三侧部(123)和所述第四侧部(124)均设有三条所述第二凸条(125)，所述第二侧部(122)设有四条所述第二凸条(125)。 9.如权利要求8所述的汽车备胎舱结构，其特征是，所述侧壁(120)还包括台阶部(140)，所述台阶部(140)包括依次相连的第一台阶(141)、第二台阶(142)和第三台阶(143)，其中，所述第一台阶(141)位于所述第一侧部(121)，所述第二台阶(142)位于所述第二侧部(122)，所述第三台阶(143)位于所述第三侧部(123)。 10.一种汽车，其特征是，包括如权利要求1至9任一项所述的汽车备胎舱结构。
所属类别：	实用新型