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原文传递一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车

专利名称：	一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车
摘要：	本实用新型公开了一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车，包括侧轮、连接在侧轮轮轴上的连杆，所述侧轮随路面起伏进行升降；还包括止动机构，所述止动机构启动时，所述侧轮无法向上运动。本实用新型的目的在于提供一种两轮车自平衡防倾结构及基于该防倾结构的两轮车，以解决现有技术中两轮车临时停车时骑行人员需要用脚进行支撑，耗费人力且无法适配颠簸路面的问题，实现提高两轮车对凹凸不平的地面的适应能力，并且在临时停车时无需骑行人员用脚支撑的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	甘泉龙
发明人：	甘泉龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920372068.0
公开号：	CN209667264U
代理机构：	成都行之专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	伍星
分类号：	B62H1/12(2006.01);B;B62;B62H;B62H1
申请人地址：	638500 四川省广安市邻水县兴仁镇寒丰村2组21号
主权项：	1.一种两轮车自平衡防倾结构，其特征在于，包括侧轮（1）、连接在侧轮（1）轮轴上的连杆（2），所述侧轮（1）随路面起伏进行升降；还包括止动机构，所述止动机构启动时，所述侧轮（1）无法向上运动。 2.根据权利要求1所述的一种两轮车自平衡防倾结构，其特征在于，还包括始终为侧轮（1）提供向下的弹性力的弹性件（3），所述弹性件（3）位于侧轮（1）的上方。 3.根据权利要求1所述的一种两轮车自平衡防倾结构，其特征在于，所述止动机构包括位于侧轮（1）上方的直线伸缩装置，当止动机构未启动时，直线伸缩装置随着侧轮（1）在竖直方向的上、下运动分别收缩、伸长；当止动机构启动时，直线伸缩装置的长度被锁定。 4.根据权利要求3所述的一种两轮车自平衡防倾结构，其特征在于，所述直线伸缩装置为带有活塞杆（4）的油缸（5），所述止动机构还包括与所述油缸（5）相连的油箱（6）、位于油箱（6）与油缸（5）连接管路上的阀门（7），当阀门（7）开启时，油箱（6）内的液体能够在重力作用下自动进入油缸（5）内；所述止动机构未启动时，所述阀门（7）处于打开状态，所述止动机构启动时，所述阀门（7）处于关闭状态。 5.根据权利要求4所述的一种两轮车自平衡防倾结构，其特征在于，所述连杆（2）轴线竖直，连杆（2）顶端固定在车架（8）上，油箱（6）固定套设在连杆（2）外，与所述油箱（6）相匹配的活塞（9）活动套设在连杆（2）上。 6.根据权利要求5所述的一种两轮车自平衡防倾结构，其特征在于，所述连杆（2）顶端铰接在车架（8）上，所述油缸（5）的活塞杆（4）铰接在连杆（2）上，油缸（5）远离活塞杆（4）的一端也铰接在车架（8）上。 7.根据权利要求1所述的一种两轮车自平衡防倾结构，其特征在于，所述连杆（2）上固定连接滑套（11），所述滑套（11）能够沿滑轨（10）上下移动，所述滑轨（10）固定在车架上；所述止动机构启动时，滑套（11）与滑轨（10）相对固定。 8.基于权利要求1至7中任一所述防倾结构的两轮车，其特征在于，在两轮车车架（8）的两侧均设置防倾结构，所述止动机构与两轮车的刹车相连，当刹车闭合时，所述止动机构启动。 9.根据权利要求8所述的两轮车，其特征在于，两轮车的刹车上设置感应装置，当刹车时，所述感应装置接收到感应信号，由感应信号控制阀门（7）关闭。 10.根据权利要求8所述的两轮车，其特征在于，阀门（7）与两轮车的刹车线相连，当刹车时，刹车线拉动阀门（7）关闭。
所属类别：	实用新型