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原文传递一种船舱盖板结构

专利名称：	一种船舱盖板结构
摘要：	一种船舱盖板结构，包括能相互对合覆盖在货舱开口上的左盖板与右盖板，左盖板由能相互对合的第一盖板与第二盖板组成，右盖板由能相互对合的第三盖板与第四盖板组成，在货舱开口的左右两侧沿前后方向分别设置有滑轨，在货舱开口的前后两侧分别设置有能驱动相应盖板相对货舱开口摆动的驱动机构，第二盖板以及第三盖板的下端分别滑动设置在相应的滑轨上，第二盖板的上端与第一盖板的上端转动相连接，第三盖板的上端与第四盖板的上端转动相连接，第一盖板以及第四盖板的下端分别与对应的驱动机构相连接，在第二盖板与第三盖板的对合处设置有能锁定第二盖板与第三盖板的锁定机构。其优点在于：覆盖面积大，制造成本低，保温效果和密封性能好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	舟山市原野船舶修造有限公司
发明人：	曹听;曹彬;郑泽晨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920188974.5
公开号：	CN209667314U
分类号：	B63B19/18(2006.01);B;B63;B63B;B63B19
申请人地址：	316261 浙江省舟山市岱山县秀山乡兰山
主权项：	1.一种船舱盖板结构，包括能相互对合而覆盖在货舱开口(2)上的左盖板与右盖板，其特征在于：所述左盖板由能相互对合的第一盖板(21)与第二盖板(22)组成，所述右盖板由能相互对合的第三盖板(23)与第四盖板(24)组成，在货舱开口(2)的左右两侧沿前后方向分别设置有滑轨，在货舱开口(2)的前后两侧分别设置有能驱动相应盖板相对货舱开口(2)摆动的驱动机构，第二盖板(22)以及第三盖板(23)的下端分别滑动设置在相应的滑轨上，第二盖板(22)的上端与第一盖板(21)的上端转动相连接，第三盖板(23)的上端与第四盖板(24)的上端转动相连接，第一盖板(21)以及第四盖板(24)的下端分别与对应的驱动机构相连接，在第二盖板(22)与第三盖板(23)的对合处设置有能锁定第二盖板(22)与第三盖板(23)的锁定机构。 2.根据权利要求1所述的船舱盖板结构，其特征在于：在左盖板与右盖板的底面中部设置有盖板凸起(25)，在盖板凸起(25)的两侧的盖板底面上沿前后方向分别设置有密封条(26)，在密封条(26)的中部沿前后方向设置有密封条凹槽，在货舱开口(2)的左右两侧沿前后方向分别设置有能与密封条凹槽相适配的密封凸部(27)。 3.根据权利要求2所述的船舱盖板结构，其特征在于：在位于对应密封凸部(27)外侧的货舱开口(2)的左右两侧上分别设置有侧部凸起，在左盖板与右盖板的对应位置分别设置有能与侧部凸起相扣合的侧面凹部(28)。 4.根据权利要求1至3中任一所述的船舱盖板结构，其特征在于：任一滑轨由两条平行设置的轨道组成，靠近货舱开口(2)的轨道为竖向截面呈“凹”型的第一轨道(31)，另一条轨道为竖向截面呈“凸”型的第二轨道(32)，在第二盖板(22)以及第三盖板(23)的下部两侧壁上分别设置有滚轮支架(3)，在滚轮支架(3)上设置有能在相应轨道上滚动的滚轮，任一滚轮的端部伸出对应盖板的对合面，与第二轨道(32)相对应的滚轮侧壁上设置有环形的滚轮凹槽(33)，滚轮凹槽(33)与第二轨道(32)的凸起部相对合；连接在同一盖板上的两个滚轮支架(3)与对应盖板的连接处前后设置，当第二盖板(22)与第三盖板(23)对合覆盖在货舱开口(2)上时，两个盖板上同一侧的两个滚轮支架(3)不相接触地交错设置在一起。 5.根据权利要求4所述的船舱盖板结构，其特征在于：在第二轨道(32)上靠近相应驱动机构的端部上设置有能防止相应滚轮脱出轨道的钩状凸部(34)。 6.根据权利要求1至3中任一所述的船舱盖板结构，其特征在于：在第二盖板(22)与第一盖板(21)的连接处设置有连接凸耳(29)，在第三盖板(23)与第四盖板(24)的连接处也设置有连接凸耳(29)，左盖板与右盖板通过各自的连接凸耳(29)实现折叠和展开。 7.根据权利要求1至3中任一所述的船舱盖板结构，其特征在于：在第二盖板(22)的对合面的上部设置有第一凹部(221)与第一凸部(222)，在第二盖板(22)的对合面的下部间隔设置有连接凸部(223)，在第三盖板(23)的对合面的上部设置有能伸入第一凹部(221)的第二凸部(231)以及能插入第一凸部(222)的第二凹部(232)，在第三盖板(23)的对合面的下部对应设置有能插入相应连接凸部(223)的连接凹部(233)，在连接凹部(233)下方的第三盖板(23)的对合面上还设置有密封凸条(234)。 8.根据权利要求1至3中任一所述的船舱盖板结构，其特征在于：驱动机构包括连接凸耳(12)，转动座(11)以及驱动气缸(13)，转动座(11)的底部固定在货舱开口(2)外侧的甲板(1)上，转动座(11)的顶部与连接凸耳(12)的下端转动相连接，连接凸耳(12)的上端连接在相应盖板的下端，驱动气缸(13)的底部能转动地连接在货舱开口(2)与转动座(11)之间的甲板(1)上，驱动气缸(13)的气缸臂穿过转动座(11)上的限位孔(14)与连接凸耳(12)的中部转动相连接，与同一个盖板相连接的驱动机构为二至四个，与同一个盖板相连接的二至四个驱动机构的转动座(11)间隔设置在货舱开口(2)同侧的甲板(1)上。 9.根据权利要求1至3中任一所述的船舱盖板结构，其特征在于：在第一盖板(21)上与第二盖板(22)的对合面上设置有用以密封的凸条(211)，在第四盖板(24)上与第三盖板(23)的对合面上也设置有用以密封的条形凸起。 10.根据权利要求1至3中任一所述的船舱盖板结构，其特征在于：第一盖板(21)、第二盖板(22)、第三盖板(23)与第四盖板(24)均由上盖板(22a)，中盖板(22b)与下盖板(22c)组成，上盖板(22a)与中盖板(22b)是采用钢板焊接而成的中空盒状结构，上盖板(22a)的底面与中盖板(22b)的顶面焊接在一起成为整块板体，上盖板(22a)的前后侧壁与中盖板(22b)的对应侧壁交错设置，在整块板体的前后侧壁上形成能与另一整块板体后前侧壁对合的凹部与凸部，下盖板(22c)的顶面与中盖板(22b)的底面通过螺钉或胶水连接在一起，下盖板(22c)由木板制成的框架(22c1)，防火棉(22c2)与铁皮(22c3)组成，所述铁皮(22c3)固定在框架(22c1)的表面上，所述防火棉(22c2)填充在框架(22c1)中。
所属类别：	实用新型