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原文传递一种控制阀组、控制阀、转向系统及起重机

专利名称：	一种控制阀组、控制阀、转向系统及起重机
摘要：	本公开涉及一种控制阀组，用于连通第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，包括：第一换向阀，设置于所述第一油口与所述第三油口之间；第二换向阀，设置于所述第二油口与所述第四油口之间；第三换向阀，设置于所述第一油口与所述第四油口之间；以及第四换向阀，设置于所述第二油口与所述第三油口之间；其中，所述第一换向阀、所述第二换向阀、所述第三换向阀和所述第四换向阀具有连通位和截止位，所述截止位采用双向锁结构。本公开实施例所提供的控制阀组能够减少液压元器件的内泄露量，进而实现转向系统的精确转向，并能通过多种中位机能，满足车辆多种转向模式切换的要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐州重型机械有限公司
发明人：	程伟;赵建国;王东华;李杰;张远洋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910777628.5
公开号：	CN110466600A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	颜镝
分类号：	B62D5/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	221000 江苏省徐州市经济技术开发区高新路68号
主权项：	1.一种控制阀组，用于连通第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，其特征在于，包括：第一换向阀，设置于所述第一油口与所述第三油口之间；第二换向阀，设置于所述第二油口与所述第四油口之间；第三换向阀，设置于所述第一油口与所述第四油口之间；以及第四换向阀，设置于所述第二油口与所述第三油口之间；其中，所述第一换向阀、所述第二换向阀、所述第三换向阀和所述第四换向阀具有连通位和截止位，所述截止位采用双向锁结构。 2.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，所述第一换向阀与所述第二换向阀的中位机能相同，所述第三换向阀与所述第四换向阀的中位机能相同，而所述第三换向阀和第四换向阀的中位机能不同于所述第一换向阀和所述第二换向阀的中位机能。 3.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，所述第一换向阀、所述第二换向阀、所述第三换向阀和所述第四换向阀为两位两通换向阀。 4.根据权利要求3所述的控制阀组，其特征在于，所述两位两通换向阀为电磁阀。 5.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，所述双向锁结构包括互相串联的两个通流方向相反的单向阀。 6.一种控制阀，其特征在于，包括：如权利要求1～5任一所述的控制阀组；以及阀体，开设有所述第一油口、所述第二油口、所述第三油口和所述第四油口，并通过内部开设的流道连通所述控制阀组与所述第一油口、所述第二油口、所述第三油口和所述第四油口。 7.一种转向系统，其特征在于，包括如权利要求1～5任一所述的控制阀组。 8.根据权利要求7所述的转向系统，其特征在于，所述转向系统包括至少三种工作状态，所述控制阀组能够通过控制所述第一换向阀、所述第二换向阀、所述第三换向阀和所述第四换向阀位于连通位或截止位，使所述转向系统有选择地处于所述至少三种工作状态之一。 9.根据权利要求8所述的转向系统，其特征在于，所述控制阀组被配置为：当所述转向系统处于第一工作状态时，使所述第一换向阀和所述第二换向阀处于连通位，并使所述第三换向阀和所述第四换向阀处于截止位；当所述转向系统处于第二工作状态时，使所述第一换向阀和所述第二换向阀处于截止位，并使所述第三换向阀和所述第四换向阀处于连通位；以及当所述转向系统处于第三工作状态时，使所述第一换向阀和所述第二换向阀处于连通位，并使所述第三换向阀和所述第四换向阀处于连通位。 10.根据权利要求7所述的转向系统，其特征在于，所述第一油口和所述第二油口中的至少一个连通至液压油源，所述转向系统还包括：随动车轴；以及活塞式液压缸，固定设置于所述随动车轴，并通过有杆腔和无杆腔分别连通至所述第三油口和所述第四油口，以使所述控制阀组能够控制所述随动车轴的转向。 11.根据权利要求10所述的转向系统，其特征在于，所述转向系统还包括：转向杆，一端通过铰接于所述随动车轴的杠杆连接于所述活塞式液压缸的活塞杆，能够在所述活塞杆伸缩动作下控制所述随动车轴的转向。 12.一种起重机，其特征在于，包括如权利要求7～11任一所述的转向系统。
所属类别：	发明专利