详情

原文传递充电站或用于运行充电站的方法

专利名称：	充电站或用于运行充电站的方法
摘要：	输出能量给电动车辆、尤其也给混合动力车辆的充电站，具有：至少一个输入单元，用于输入和/或接收电动车辆蓄能器所期望或选择的确定充电状态，和/或用于输入和/或接收所期望或选择的从充电站待输出给电动车辆的确定能量输出量；至少一个评估单元，用于确定蓄能器相应充电状态，和/或用于确定输出给电动车辆的能量输出量；至少一个容纳插口，用于容纳充电电缆的插头，在蓄能器充电过程期间，防止插头从容纳插口中拔出，且如果实现蓄能器所期望的确定充电状态和/或如果输出所期望的确定能量输出量，则充电过程结束。充电站的工作和维护耗费和与此关联的成本由此减小：存在至少一个信号单元，用于用信号通知充电过程结束或进行中的充电过程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	F.沃尔夫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910401650.X
公开号：	CN110481364A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	臧永杰;刘春元
分类号：	B60L53/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1.一种用于将能量输出给电动车辆、尤其是也给混合动力车辆的充电站，所述充电站具有至少一个输入单元，用于输入和/或接收所述电动车辆的蓄能器的所期望的或所选择的确定充电状态，和/或用于输入和/或接收所期望的或所选择的从所述充电站待输出给所述电动车辆的确定的能量输出量，所述充电站具有至少一个评估单元，用于确定所述蓄能器的相应充电状态，和/或用于确定输出给所述电动车辆的能量输出量，所述充电站具有至少一个容纳插口，用于容纳充电电缆的插头，其中在所述蓄能器的充电过程期间，防止所述插头从所述容纳插口中拔出，并且其中，如果所述蓄能器的所期望的所述确定充电状态被实现和/或如果所期望的所述确定的能量输出量被输出，则所述充电过程被结束，其特征在于，存在至少一个信号单元，用于用信号通知所述充电过程的结束或者用于用信号通知进行中的充电过程。 2.根据权利要求1所述的充电站，其特征在于，所述信号单元被构造为声学的和/或光学的显示单元。 3.根据上述权利要求中任意一项所述的充电站，其特征在于，在所述充电过程结束之后，实现所述插头从所述容纳插口中的拔出。 4.根据上述权利要求中任意一项所述的充电站，其特征在于，在所述容纳插口的区域内存在用于卡住和/或释放所述容纳插口中的所述插头的闭锁机构。 5.根据上述权利要求中任意一项所述的充电站，其特征在于，所述闭锁机构被构造为机械机构，尤其是能够与所述插头产生啮合的、能够移动的闭锁元件存在和/或被布置和/或构造在所述容纳插口的区域内。 6.根据上述权利要求中任意一项所述的充电站，其特征在于，所述闭锁机构被构造为磁的、尤其是电磁的机构，其中所述插头尤其是具有金属区域并且在所述容纳插口的区域内布置和/或构造电磁铁。 7.根据上述权利要求中任意一项所述的充电站，其特征在于，在所述充电站的“紧急关闭运行”的情况下，尤其是在操纵所述充电站的“紧急关闭开关”之后，所述插头也能够在充电过程期间通过所述闭锁机构来释放。 8.用于运行用于将能量输出给电动车辆、尤其是也给混合动力车辆的充电站的方法，其中所述方法尤其是用于运行根据权利要求1至7中任意一项所述的充电站，其中通过用户来输入和/或选择所述电动车辆的蓄能器的所期望的确定充电状态和/或从所述充电站到所述电动车辆的所期望的确定的能量输出量，其中确定所述蓄能器的相应充电状态和/或到所述电动车辆的所述能量输出量，其中在所述蓄能器的充电过程期间，防止插头从容纳插口中拔出，并且其中，如果所述蓄能器的所述所期望的确定充电状态已经被实现和/或如果所述所期望的确定的能量输出量已经被从所述充电站输出，则所述充电过程被结束，其特征在于，相应地用信号通知所述充电过程的结束或进行中的充电过程，并且在所述充电过程结束后实现所述插头从所述容纳插口中的拔出。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，被有效地布置在所述容纳插口的区域中的和/或有效地实现的闭锁机构为了防止在所述充电过程期间所述插头拔出而是被激活的或者被激活，并且所述闭锁机构在所述充电过程结束之后，为了实现所述插头的拔出而被去激活。 10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，声学地和/或光学地在所述充电站的区域内用信号通知或者显示所述充电过程的结束，和/或对于用户、尤其是对于后用户而言，相应的信号在所述用户的电动车辆中和/或在所述用户的移动通信设备上是显而易见的或者被显示。
所属类别：	发明专利