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原文传递一种带膨胀减震的车用橡胶垫板

专利名称：	一种带膨胀减震的车用橡胶垫板
摘要：	本实用新型公开了一种带膨胀减震的车用橡胶垫板，包括安装板，所述安装板的顶部连接有缓冲层，缓冲层的顶部固定连接有膨胀层，膨胀层的顶部固定连接有耐磨层，所述缓冲层上开设有多个空腔，空腔内滑动安装有密封板，空腔的顶部内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有压缩杆，压缩杆的底端与密封板的顶部固定连接，压缩杆的顶端固定连接有垫板，垫板的顶部与膨胀层的底部固定连接。本实用新型结构简单，操作方便，通过膨胀气体受热膨胀、缓冲簧和气囊的多重缓冲，可以有效的缓解发动机运动时的震动，可以对发动机固定，进一步增加了发动机的稳定性，通过两个受力板可以控制缓冲层和膨胀层的缓冲作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	富顺县华盛汽车零部件有限公司
发明人：	张华;余泽涛;罗建
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920329804.4
公开号：	CN209683430U
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	610000 四川省自贡市富顺县自贡晨光科技园区综合加工区
主权项：	1.一种带膨胀减震的车用橡胶垫板，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的顶部连接有缓冲层（2），缓冲层（2）的顶部固定连接有膨胀层（3），膨胀层（3）的顶部固定连接有耐磨层（4），所述缓冲层（2）上开设有多个空腔（5），空腔（5）内滑动安装有密封板（6），空腔（5）的顶部内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有压缩杆（8），压缩杆（8）的底端与密封板（6）的顶部固定连接，压缩杆（8）的顶端固定连接有垫板（9），垫板（9）的顶部与膨胀层（3）的底部固定连接，所述空腔（5）的两侧均连通有管道（12）的一端，缓冲层（2）的顶部开设有多个弧形槽（10），弧形槽（10）内设置有气囊（11），气囊（11）内部填充有惰性气体，管道（12）的另一端与对应的气囊（11）相连通，膨胀层（3）的底部设置有多个弧形压板（13），弧形压板（13）与对应的气囊（11）相适配，膨胀层（3）上开设有多个膨胀腔（14），膨胀腔（14）内填充有膨胀气体，膨胀腔（14）内填充有多个金属块（15），金属块（15）为多边形结构。 2.根据权利要求1所述的一种带膨胀减震的车用橡胶垫板，其特征在于：所述耐磨层（4）的顶部开设有两个方形槽，两个方形槽内均滑动安装有方形块（18），方形块（18）的顶部焊接有支撑杆（16），支撑杆（16）上转动安装有弧形板（17），弧形板（17）的内圈设置有防滑垫，安装板（1）的两侧均焊接有安装块，安装块的顶部放置有受力板（20），受力板（20）上开设有矩形孔，膨胀层（3）的一侧焊接有矩形杆，矩形杆与对应的矩形孔滑动连接。 3.根据权利要求2所述的一种带膨胀减震的车用橡胶垫板，其特征在于：所述方形槽内转动安装有螺纹杆（19），螺纹杆（19）与对应的方形块（18）螺纹连接，螺纹杆（19）的一端延伸至耐磨层（4）的一侧并焊接有扭杆，受力板（20）上开设有通孔（21），螺纹杆（19）与通孔（21）相适配，通孔（21）的一侧内壁上开设有齿纹，螺纹杆（19）与齿纹啮合。 4.根据权利要求1所述的一种带膨胀减震的车用橡胶垫板，其特征在于：所述缓冲层（2）的厚度为2-3cm，缓冲层（2）为天然乳胶制成，膨胀层（3）的厚度为1-2cm，膨胀层（3）为基橡胶制成。 5.根据权利要求1所述的一种带膨胀减震的车用橡胶垫板，其特征在于：所述膨胀气体为受热易膨胀的气体，耐磨层（4）的顶部开设有防滑纹，耐磨层（4）的厚度为2-3cm。
所属类别：	实用新型