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原文传递用于列车减震的橡胶垫板

专利名称：	用于列车减震的橡胶垫板
摘要：	用于列车减震的橡胶垫板，涉及列车轨道辅助设备技术领域，包括橡胶垫板本体,橡胶垫板本体包括从上至下依次粘结在一起的第一耐磨层、降噪层、增强纤维层、缓冲层、第二耐磨层,缓冲层内部设有若干减震结构，第一耐磨层和第二耐磨层的外表面均设有防滑结构，本实用新型提供用于列车减震的橡胶垫板，通过设置缓冲层和降噪层，可以有效减缓高速列车运行时与钢轨之间产生的振动和噪音，设置第一耐磨层和第二耐磨层，使该橡胶垫板耐磨性好，第一耐磨层和第二耐磨层上设置防滑结构，使该橡胶垫板防滑性能佳，同时设置增强纤维层，使橡胶垫板的整体性能显著增强，具有抗衰老、耐压溃、抗侵蚀能力，本实用新型设计合理，结构巧妙，耐用性较强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	安阳市铁路器材有限责任公司
发明人：	郭中喜;满敬国
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920405540.6
公开号：	CN209854465U
代理机构：	郑州豫乾知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李保平
分类号：	E01B19/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B19
申请人地址：	455000 河南省安阳市龙安区龙泉四门券村
主权项：	1.用于列车减震的橡胶垫板，包括橡胶垫板本体（1）,其特征在于，所述橡胶垫板本体（1）包括从上至下依次粘结在一起的第一耐磨层（2）、降噪层（3）、增强纤维层（4）、缓冲层（5）、第二耐磨层（6）,所述缓冲层（5）内部设有若干减震结构，所述第一耐磨层（2）和第二耐磨层（6）的外表面均设有防滑结构。 2.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述减震结构包括两个圆腔（7），两个所述圆腔（7）通过连接通道（8）连接，两个所述圆腔（7）内均设置橡胶球（9），所述连接通道（8）内贯穿设有橡胶连接杆（10），两个所述橡胶球（9）通过所述橡胶连接杆（10）连接。 3.根据权利要求2所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述缓冲层（5）为橡胶材质制成。 4.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述防滑结构包括在所述第一耐磨层（2）和第二耐磨层（6）外表面平行设置的若干防滑凹槽（11），相邻所述防滑凹槽（11）之间间隔的设置有若干防滑凸条（12），所述防滑凸条（12）与所述第一耐磨层（2）、第二耐磨层（6）为一体成型的结构，所述防滑凸条（12）与防滑凹槽（11）相垂直，且所述防滑凹槽（11）与防滑凸条（12）围合成若干方形区域。 5.根据权利要求4所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述第一耐磨层（2）和第二耐磨层（6）由聚氨酯橡胶制成。 6.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述降噪层（3）包括粘结在一起的至少三层吸音板（13），所述吸音板（13）上设有呈阵列分布有孔（14），相邻两所述吸音板（13）上的所述孔（14）均为错开分布，所述孔（14）内填充有吸音棉（15）。 7.根据权利要求6所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述吸音板（13）采用吸音材质制成，所述吸音板（13）采用有机纤维材料、聚苯乙烯泡沫塑料或EPP泡沫中的一种或多种复合。 8.根据权利要求1所述的用于列车减震的橡胶垫板，其特征在于，所述增强纤维层（4）为立体交联网状纤维。
所属类别：	实用新型