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原文传递用于检测空气质量的车用传感器组件、车辆及其应用

专利名称：	用于检测空气质量的车用传感器组件、车辆及其应用
摘要：	用于检测空气质量的车用传感器组件、车辆及其应用，该车用传感器组件用于一车辆空气质量检测，其包括一传感器组和一集成控制器，其中所述传感器组包括多种传感器，用于检测至少两种空气质量相关数据，其中所述传感器组的各所述传感器被集成连接于该集成控制器，以供该集成控制器综合当前空气质量调控该车辆的相关电能设备的启闭，使得乘车环境得到优化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏日盈电子股份有限公司
发明人：	张良;董伟太;李刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201810438132.0
公开号：	CN110466306A
代理机构：	宁波理文知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	罗京;孟湘明
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	213119 江苏省常州市武进区横山桥镇芳茂村
主权项：	1.一车用传感器组件，用于一车辆空气质量检测，其特征在于，包括：一传感器组，其包括多种传感器，以供检测多种空气质量相关数据；和一集成控制器，其中所述传感器组的各所述传感器被集成连接于该集成控制器，以供该集成控制器综合当前空气质量调控该车辆的相关电能设备的启闭。 2.根据权利要求1所述车用传感器组件，其中所述多种传感器中以一PM2.5传感器作为主要传感器，所述集成控制器以所述PM2.5传感器获取的PM2.5数据以及剩余传感器获取的空气质量相关数据为基础，控制所述相关电能设备的启闭以利于对车内PM2.5的净化。 3.根据权利要求1所述车用传感器组件，其中所述多种传感器中以一PM10传感器作为主要传感器，所述集成控制器以所述PM10传感器获取的PM10数据以及剩余传感器获取的空气质量相关数据为基础，控制所述相关电能设备的启闭以利于对车内PM10的净化。 4.根据权利要求1所述车用传感器组件，其中所述传感器组以一PM2.5传感器和一PM10传感器作为主要传感器。 5.根据权利要求1或4任一所述的车用传感器组件，其中所述传感器组包括一PM2.5传感器和一PM10传感器中的至少一种、以及一温湿度传感器、一风速传感器和一化学气体传感器中的至少一种，其中所述PM2.5传感器、所述PM10传感器、所述温湿度传感器、所述风速传感器和所述化学气体传感器均被可工作地连接于所述集成控制器，以完成统筹调控。 6.根据权利要求5所述车用传感器组件，其中所述集成控制器包括一PM2.5集成处理器，其中所述PM2.5传感器、所述PM10传感器、所述温湿度传感器、所述风速传感器和所述化学气体传感器均被可工作地连接于所述PM2.5集成处理器，以完成对该车内的PM2.5的净化过程。 7.根据权利要求5所述车用传感器组件，其中所述集成控制器包括一PM10集成处理器，其中所述PM2.5传感器、所述PM10传感器、所述温湿度传感器、所述风速传感器和所述化学气体传感器均被可工作地连接于所述PM10集成处理器，以完成对该车内的PM10的净化过程。 8.根据权利要求6所述车用传感器组件，其中所述PM2.5集成传感器包括一第一数据接收单元、一PM2.5集成处理单元和一第一有害气体处理单元，其中所述第一数据接收单元被通信地连接于所述PM2.5传感器、所述PM10传感器、所述温湿度传感器、所述风速传感器和所述化学气体传感器，所述PM2.5集成处理单元综合该车内当前的空气质量环境计算出该PM2.5含量的实际值，以控制该车辆的一PM2.5净化器的启闭、或一车窗的启闭、或一通风系统的启闭、或者一空调的启闭、或者风速的调节，以完成净化车内PM2.5过程，其中所述第一有害气体处理单元分析该化学气体传感器检测的各化学气体成分中的超标含量的气体，在所述PM2.5集成处理单元对车内PM2.5净化过程中，所述第一有害气体处理单元开启针对该超标气体的净化器，以完成对该超标气体的净化过程。 9.根据权利要求7所述车用传感器组件，其中所述PM10集成传感器包括一第二数据接收单元、一PM10集成处理单元和一第二有害气体处理单元，其中所述第二数据接收单元被通信地连接于所述PM2.5传感器、所述PM10传感器、所述温湿度传感器、所述风速传感器和所述化学气体传感器，所述PM10集成处理单元综合车内当前的空气质量环境计算出该PM10含量的实际值，以控制该车辆的一PM2.5净化器的启闭、或一车窗的启闭、或一通风系统的启闭、或者一空调的启闭、或者风速的调节，以完成净化车内PM10过程，其中所述第二有害气体处理单元分析该化学气体传感器检测的各化学气体成分中的超标含量的气体，在所述PM10集成处理单元对该车内PM10净化过程中，所述第二有害气体处理单元开启针对该超标气体的净化器，以完成对该超标气体的净化过程。 10.一具有传感器组件的车辆，其特征在于，包括：一车主体；至少一调控车内空气质量的相关电能设备；和一如权利要求1至11任一所述的车用传感器组件，其中所述相关电能设备被可工作地安装于该车主体，其中所述车用传感器组件被通信地连接于所述相关电能设备，并综合当前空气质量控制该相关电能设备的启闭。 11.一优化乘车环境的方法，其特征在于，包括以下步骤： 001、检测多种的空气质量相关数据； 002、以其中一种类型的该空气质量相关数据为基础，搭配剩余类型的该空气质量相关数据，判断该车内的该基础类型的该空气质量相关数据；以及 003、根据该空气质量相关数据，控制相应的车内电能设备的运行，以完成净化过程。 12.根据权利要求11所述优化乘车环境的方法，其中在步骤001中，该空气质量相关数据中的其中一种类型是PM2.5含量，在步骤002中，以该PM2.5含量为基础，搭配剩余传感器获取的空气质量相关数据，计算出该PM2.5的实际含量，在步骤003中，控制该车内的PM2.5净化器、车窗、通风系统以及空调中的至少一种车辆电能设备的启闭，以完成对该车内PM2.5的净化过程。 13.根据权利要求11所述优化乘车环境的方法，其中在步骤001中，该空气质量相关数据中的其中一种类型是PM10含量，在步骤002中，以该PM10含量为基础，搭配剩余传感器获取的空气质量相关数据，计算出该PM10的实际含量，在步骤003中，控制该车内的PM10净化器、车窗、通风系统以及空调中的至少一种车辆电能设备的启闭，以完成对该车内PM10的净化过程。 14.根据权利要求12所述优化乘车环境的方法，在步骤003进行的同时，其还包括一步骤004、根据一或一组化学气体传感器检测的一或多组化学其他成分含量，判断其中超过正常标准含量的超标化学成分，开启相应地净化该超标化学成分的净化器以完成对该超标化学成分的净化。 15.根据权利要求13所述优化乘车环境的方法，在步骤003进行的同时，其还包括一步骤004、根据一或一组化学气体传感器检测的一或多组化学其他成分含量，判断其中超过正常标准含量的超标化学成分，开启相应地净化该超标化学成分的净化器以完成对该超标化学成分的净化。
所属类别：	发明专利