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原文传递混合动力变速器及混合动力驱动系统

专利名称：	混合动力变速器及混合动力驱动系统
摘要：	本发明公开了一种混合动力变速器及混合动力驱动系统，其中混合动力变速器包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、耦合齿轮对、第一换档齿轮对和第二换档齿轮对，耦合齿轮对设于第一输入轴和第二输入轴之间，耦合齿轮对用于耦合第一输入轴和第二输入轴的动力并将动力传输至输出轴，第一换档齿轮对和第二换档齿轮对分别位于耦合齿轮对的两侧，第一换档齿轮对上设有使输出轴与第一输入轴传动连接或者分离的第二离合器，第二换档齿轮对上设有使输出轴与第二输入轴传动连接或者分离的第三离合器，而混合动力驱动系统包括电池组、第一逆变器、第二逆变器、第一动力源、第二动力源、差速器和混合动力变速器。本发明可降低油耗，提高电能利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	格特拉克(江西)传动系统有限公司
发明人：	邹伟;施伟;刘海云;田均
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910696607.0
公开号：	CN110466341A
代理机构：	南昌市平凡知识产权代理事务所
代理人：	欧阳沁
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	330013 江西省南昌市昌北经济技术开发区梅林大街169号
主权项：	1.一种混合动力变速器，包括传动组件，其特征在于：所述传动组件包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、耦合齿轮对、第一换档齿轮对和第二换档齿轮对，所述第一输入轴与第二输入轴同轴设置；所述耦合齿轮对设于所述第一输入轴与第二输入轴之间，所述第一输入轴的一端用于与第一动力源连接而另一端与所述耦合齿轮对的一端连接，所述第二输入轴的一端用于与第二动力源连接而另一端与所述耦合齿轮对的另一端连接，所述耦合齿轮对用于耦合所述第一输入轴和第二输入轴的动力并将动力传递至所述输出轴；所述第一换档齿轮对和第二换档齿轮对分别设于所述耦合齿轮对的两侧，所述第一换档齿轮对上设有使所述输出轴与第一输入轴传动连接或者分离的第二离合器，所述第二换档齿轮对上设有使所述输出轴与第二输入轴传动连接或者分离的第三离合器。 2.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于：所述耦合齿轮对包括行星轮系和设于所述输出轴上的第一齿轮，所述行星轮系包括齿圈、太阳轮、行星轮组、行星架和第二齿轮，所述齿圈与第一输入轴的一端连接，所述太阳轮与第二输入轴的一端连接，所述行星轮组与行星架连接，所述行星架与第二齿轮同轴传动连接，所述第二齿轮与第一齿轮啮合传动。 3.根据权利要求2所述的混合动力变速器，其特征在于：所述混合动力变速器还包括制动装置，所述制动装置用于与所述齿圈接合或者分离。 4.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于：所述传动组件还包括第一离合器，所述第一离合器设于所述第一输入轴上且设于所述第一动力源与第一换档齿轮对之间。 5.根据权利要求1至4所述的任一种混合动力变速器，其特征在于：所述第一换档齿轮对包括设于所述第一输入轴上的第三齿轮和设于所述输出轴上且与第三齿轮啮合传动的第四齿轮，所述第二离合器设于所述输出轴上且与所述第四齿轮同轴传动连接。 6.根据权利要求1至4所述的任一种混合动力变速器，其特征在于：所述第二换档齿轮对包括设于所述第二输入轴上的第五齿轮和设于所述输出轴上且与第五齿轮啮合传动的第六齿轮，所述第三离合器设于所述输出轴上且与所述第六齿轮同轴传动连接。 7.根据权利要求1至4所述的任一种混合动力变速器，其特征在于：所述输出轴的一端设有与差速器传动连接的主减小齿轮。 8.一种混合动力驱动系统，包括电池组、第一逆变器、第二逆变器、第一动力源、第二动力源、差速器和混合动力变速器，其特征在于：所述第一逆变器的一端与电池组电连接而另一端与第一动力源电连接，所述第二逆变器的一端与电池组电连接而另一端与第二动力源电连接，所述第一动力源和第二动力源可分别通过所述第一逆变器和第二逆变器将交流电转换为储存于所述电池组中的直流电，所述电池组可通过所述第二逆变器将直流电转换为驱动所述第二动力源的交流电，所述第一动力源、第二动力源和差速器均可与所述混合动力变速器传动连接。 9.根据权利要求8所述的混合动力驱动系统，其特征在于：所述第一动力源包括内燃机和第一电机，所述内燃机与第一电机传动连接，所述第一电机可与混合动力变速器中的第一输入轴传动连接，所述第二动力源包括第二电机，所述第二电机可与混合动力变速器中的第二输入轴传动连接。 10.根据权利要求8或9所述的混合动力驱动系统，其特征在于：所述电池组设有用于连接外部电源的插座。
所属类别：	发明专利